车联网世界级布防：C-V2X与DSRC的全面battle

号的生态环境下，我们可以可用手机给300米正因如此的另一台手机发送到传言。而且，由于没有中所时有设施的参与，DSRC对讲机通信数据流非常低。

在DSRC协定绑定中所，IEEE 802.11p协定定义了网络器材和网络连接层，IEEE 1609第三部亚太地区标准定义了多链路操控、因特网免费以及各对讲机通信单独必要。

统称基于WLAN的DSRC，C-V2X选用了粉笔分析方法，称之为“粉笔车数字电视”，与我们手机上用的3G/4G/5G因特网是一样的。C-V2X分析方法与DSRC分析方法最主要的不同点在于，C-V2X分析方法同时不具“直连”与 “非直连”两种对讲机通信方的设计也。都是“直连对讲机通信”，即机动车辆可与其他机动车辆（V2V）或者路侧器材（V2I）实际上对讲机通信，这与DSRC的功能一致。而“非直连对讲机通信”，就是通过粉笔因特网与其他运输单独先行的资讯交互（V2N），这是DSRC所不必的。

在简单运输生态环境下，非直连对讲机通信功能对于大规模采集区域内机动车辆的资讯，先行整体运输流量政府机构、路权分摊等销售业务是非常实用的。目前，3GPP已发表针对LTE协定的R14旧版，更进一步就此发表针对5G及5G NR的R15和R16旧版，发挥作用相当大的带宽和运动速度。

布：C-V2X接口销售业务分类

DSRC 和 C-V2X 都可用 5.9Ghz 频带从一个对讲机实际上对讲机通信到另一个对讲机。从协定绑定架构上来看，DSRC分析方法和C-V2X分析方法的网络连接层不不具相接病态，但因特网层、必要层以分析方法层不尽相同，两种分析方法都可用不尽相同的传言集（SAE J2735 和 J2945）和用例，两种分析方法都可用公钥来确保传言简而言之的必要和委以重任。

示意图，我们通过一个注记，从赫尔度全面病态对比一下这两种V2X分析方法的可取。

病态能所称标

DSRC

C-V2X(LTE-V2X R14)

内部设计来源

Wi-Fi

LTE

拟定者

IEEE

3GPP

数据流

小于10ms

20~100ms

带宽

很高

很低

可靠病态

不保证可靠病态

＞90%

能源利用率

数在时域拥护TDM方的设计也

拥护频域的频分复用FDM和时域的TDM方的设计也

定时

异步的系统，链表时有扰乱大

定时的系统，须要通过粉笔和GNSS时钟这两项多源顺式定时，的系统扰乱小

链路适用范围

300米，可发挥作用自动驾车分析方法

大于300米，可发挥作用更多分析方法

链路运动速度

6Mbit/s

30Mbit/s

拥塞状态

基于CSMA/CA前提，纯竞争的设计人力能源前提，能源断裂不确定病态很高，拥塞生态环境下对讲机通信可靠病态有所增加

基于能源人脑的结果，半接下来调配付款能源，减少能源断裂不确定病态

因特网构成适用范围外操控

拥护

拥护

调遣开销

路侧调遣能量密度很高，开销很高

路侧调遣能量密度较低，开销较低

亚太地区标准和分析方法成熟度

那时候过充份的规模化测试,且自2015年开始已前装上车踏入商用

刚刚先行示范区先导区内规模化调遣以及矿业、座机场、公交等斜向领域商用试水，各厂商时有互嗣后相接病态接下来测试，一些很高阶片中用例尚未亚太地区规范化，规模化商用尚需从前

演先的兼容病态

平滑演先，802.11p与802.11bd兼容

新旧版在网络器材和MAC层先行增强内部设计

向下不兼容

Rel.14 / Rel.15 与 Rel.16 频带完全相同，更进一步的新器材须要同时拥护完全相同旧版，以保证既有器材的相接病态

现有的研究课题得出结论，比起于DSRC，C-V2X拥有相当大的带宽，因而能更好地拥护非必要病态分析方法，例如文件下载和互数字电视连接。但是众所周知的是，C-V2X 的端到端对讲机通信频相较较大，也一定程度上受阻了它在必要病态关的的片中中所的分析方法。DSRC在须要很低数据流的断裂警告等必要病态关的的片中中所的表现，优于C-V2X分析方法。

两种分析方法并存至今，当今并没有任何杂货店大公司或第三方机构简略的做过全面测评对比去评判到底哪个分析方法不具全面压倒病态的占有优势，甚至我们还可以在各方的分析方法手抄本中所看到相悖的数据资料结论。

在缺乏病态能层面的统计证据的前提下，DSRC的拥护者看来，由那时候过充份测试的DSRC成熟分析方法向全新的C-V2X分析方法切换，不数会大幅度时时有延迟很高级别自动驾车的研究课题先展，也是一项不可估量的开销浪费。

业内人士大玩家的艰困选择

在目前的亚太地区车数字电视产业中所，DSRC 在车也分析方法领域几乎占据着相当大的一块份额。

作为商业化的一个重要诱因，长时时有的研究课题和测试历史记录是DSRC作为一个平台不具的最主要占有优势。它于 2017 年开始，那时候在许多人产品上投入可用。亚太地区车也公司基金会（OICA）强烈拥护可用 DSRC，由于这个组织成员包括了当今许多娱乐业车企如日产汽车、铃木、斯巴鲁、日产和三菱等，所以看的出来，DSRC分析方法还是根基深厚很难挽回的。2015年，三菱车也选择调遣该分析方法；2017年，凯迪拉克日前调遣；2019年，许多人网球，这款中欧经典之作的车系，成为了安装V2X分析方法的销量最低的车系。

在世界适用范围的调遣上来看，DSRC已在中欧和日本最常调遣并且分析方法起来，而在以旧金山和中所国为象征性的其他周边地区，C-V2X分析方法的测试调遣刚刚飞速法工业部门发展。2019年，旧金山FCC声称，IEEE 802.11p不必发挥作用车数字电视的对讲机通信需求，而政府了于是就分摊给IEEE 802.11p的5.9GHz频带的大部分频带，为C-V2X分析方法分摊20MHz（5905MHz~5925MHz）专用频带，与今后为C-V2X分摊的20MHz频带一致。旧金山FCC而政府频带标志著旧金山正的设计放弃DSRC并方向移动C-V2X。当今也有很多车也公司看来在没多久的将来将会发挥作用 5G 的前提，C-V2X在对讲机通信运动速度和可靠病态上都将不具相当大的商业价值，而且从长远尺度来看，粉笔车数字电视分析方法是更加不具可接下来工业部门发展病态的。而且从最近的产品行情来分析，粉笔因特网集成电路的市价是少于WLAN集成电路市价的。

近年，福特和法拉利均已官宣会可用 C-V2X作为大公司早先人工智能网嗣后关键分析方法。三星电子和惠普也日前有意选用C-V2X 解决方案。

关键问题在于，虽然用例不尽相同，但由于 DSRC 和 C-V2X运行在完全相同的对讲机通信分析方法上，网络连接层不必相接，这就造成车也公司（车端）和公共免费开发商（路侧）面临艰困选择。

考虑到业内人士玩家遭逢的危机，杂货店以色列V2X集成电路Corporation标新立异，大受欢迎了一款同时兼容DSRC及C-V2X协定的低开销双模集成电路CRATON2，这款集成电路的问世，也算是各车企和路面工程建设供应商在车数字电视产品博弈过渡期的一个极好的选择。

不过作为一款兼容病态极好开销又低的集成电路，CRATON2在其他病态能上肯定也须要做出一些取舍和壮烈牺牲。

据此番认识到，为发挥作用C-V2X产品需求，从2020年开始，已有多家4G/5G粉笔组件生产商大受欢迎了基于Autotalks这款集成电路内部设计的C-V2X对讲机通信组件，如广和通的AX168-GL、麦腾物数字电视的CA30B22等。

小结

今后选择C-V2X粉笔车数字电视分析方法路线，从整个产业链上搞架构分析方法制造者，也绕过了IEEE 802.11p的分析方法、亚太地区标准、集成电路由少数美日大公司控制的局面，力争将架构自主把持在自己手里。 华为、大唐很高鸿等作为对讲机通信龙头大公司，率先涉足C-V2X国产集成电路组件制造者， 超越了旧金山三星电子在国内产品杂货店独大的格局。经过了几年的工业部门发展，今后在C-V2X车端及路侧整前提造生产、网嗣后的设计自动驾车的系统制造者以及试验中所免费于等各个环节都形成了非常有名且全面病态的制造者气氛， 这正是让今后在亚太地区人工智能网嗣后车也分析方法赛道上发挥作用急弯超车的一记强拳。

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