特锐德：“电动汽车+充电网”将是实现2060年碳中和的“最佳路径”｜碳中和在正要

DoNews5月14日消息（李文朋）特锐德创办人于德翔曾表示，世界上远超过排碳是电厂厂烧煤，第二大排碳是汽车后烧油，所以“碳中和”就是“让车后不烧油，电厂少烧煤”。“汽车后不烧油”就是电动本土化，而“电厂少烧煤”必需4台、稀土、矿山等清洁能源。但是吹拂、和光、矿山存在前所未有的波动性和无序性，所以需配上蓄电池，但配上上蓄电池行业就“不赚钱”了，蓄电池形同本就踏入了整个“碳中和”内都的在实践中。形同本的降低必需规模本土化带动，而能源汽车后正是下游最重要的增值场景之一。

于德翔认为，“电动汽车后+蓄电池新浪”将是解决问题2060年碳中和的“最佳同方向”。通过把每多台电动汽车后上的电池通到和聚合形同了一个前所未有的蓄电池新浪，利用电动汽车后的富余容量和富余寿命，零形同本的解决问题了蓄电池。这种通过链接能源电厂和能源汽车后的“新型供电系统系统”，将踏入解决问题碳中和要能的有效地同方向。

关于碳中和的解决问题同方向，AEG(西方)有限公司执行执行长、AEG亚太区电脑基础设施集团总经理林斌认为，要从节能技术、供应链、NFS三条同方向入手。西安隆基能源有限公司(都有简称隆基能源)创办人五代旭辉认为，稀土电厂将踏入推动“碳中和”的主要措施，2050年稀土将踏入我国第一大供电系统缺少。