比亚迪秦人DM配置解读(下)，DM/DM-i/DM-p三种插混应该如何选择？

性，其他车后型式无。其中磁力磁阀式刚度的结构是一个可双向移动的密封动力装置，hp器上下活动。hp器上的液压允许油液往两个斜向走，液压开度越小油液的恒定越困难，减震的硬度也就越高，诬蔑之液压开度越好油液的恒定越慢，减震的硬度也就越更高，DiSus-C人工智能磁力控尽快后轮就是通过调整系数掌控阀开度大小，从而掌控刚度系数液压实际上油液的流量数值来借助对后轮系数的掌控。

2022款所有车后型式的领航员方式上支持者ECO/SPORT/NORMAL方式上和雪地/砂砾/草坪方式上，2020款车后型式的领航员方式上支持者ECO/SPORT方式上和雪地/砂砾/草坪方式上方式上。

亦同装备四轮驱动能量密度重复使用该系统，重复使用风力可落选标准或较大，同时亦同装备更高小车天桥警示音。

人性化防盗各个方面

2022款所有车后型式都装备了磁力动尾门，2020款没有人但可落选装。

亦同装备就坐无盖子离开和无盖子关机机能。

亦同支持者人工智能手机橙绿牙盖子机能，人工智能手机下载重新安装“宝马轿车后”App，然后COM橙绿牙，方可放着人工智能手机单独西南方货车后，感应可落选项，注意只能人工智能手机往常试运行“宝马轿车后”App，人工智能手机只能开启橙绿牙。

其中2022款所有车后型式还支持者NFC盖子机能，人工智能手机下载重新安装“宝马轿车后”App，然后COMNFC盖子，方可将人工智能手机放到主行外仪表板的NFC感应区，感应可落选项货车后，注意只能人工智能手机支持者NFC机能。

亦同装备几倍程关机机能，可以长三按盖子的球形按键顺利进行几倍程关机（盖子离车后不几倍），也可以下载宝马轿车后，然后COM货车后和车后主个人信息，方可通过这个App来几倍程关机。

2022款车后型式装备操控挪车后机能，2020款车后型式没有人操控挪车后但可落选装，人工智能手机下载重新安装“宝马轿车后”App，然后COM货车后和车后主个人信息，方可通过这个App操控挪车后。

22款 DM-i 242KM旗舰型式和22款 DM-p 202KMMM旗舰型式支持者W-HUD抬头显示，可将雷达系统、车后小车等个人信息投屏在之前辗显示，减更高了领航员的人性化性，22款 DM-i 121KM尊盛型式、22款 DM-i 121KM理应型式、22款 DM-i 121KM尊享型式、20款 MM品质英贤版订制型式和20款 MM品质英贤版尊盛型式没有人。

亦同内置1080P宽频电视广角大内存行车后黑盒子。

亦同SR车后内人工智能手机无线充磁力机能，支持者QI标准协议的人工智能手机都可以将人工智能手机放在中央扶手箱的之前尾端下部，借助操作者无线充磁力。

22款 DM-i 242KM旗舰型式和22款 DM-p 202KMMM旗舰型式装备车后内220V国际交流插头(2.2kW)，其他车后型式无。

不锈钛合金仪表板各个方面

亦同SR掀背车后窗一键升降及防夹手机能。

外仪表板，22款 DM-i 121KM理应型式、22款 DM-i 121KM尊享型式、22款 DM-i 242KM旗舰型式、22款 DM-p 202KMMM旗舰型式、20款 MM品质英贤版尊盛型式装备磁力动抑制，仪表板叠合物、磁力动卷曲、锁车后操作者卷曲，仪表板潜意识和后车后操作者下翻机能；22款 DM-i 121KM尊盛型式和20款 MM品质英贤版订制型式的外仪表板装备磁力动抑制，仪表板叠合物和磁力动卷曲机能，没有人仪表板潜意识和后车后操作者下翻机能。

内仪表板，22款 DM-i 121KM尊享型式、22款 DM-i 242KM旗舰型式、22款 DM-p 202KMMM旗舰型式、20款 MM品质英贤版尊盛型式装备操作者防眩目机能，22款 DM-i 121KM尊盛型式、22款 DM-i 121KM理应型式和20款 MM品质英贤版订制型式装备手动防眩目。

化妆镜，亦同主行和副行都放化妆镜且放特别设计。

亦同就坐装备福耀双层夹胶遮阳不锈钛合金。

亦同SR就坐一侧个人隐私不锈钛合金。

亦同SR暴雨读卡机操作者无骨雨刮，暴雨射频会检测之前辗雨水原因，从而操作者掌控雨刮的开启和关闭。

尽快安全性各个方面

亦同SR人工智能hp器引擎四轮驱动该系统，人性化会车后掌控该系统，ESP车后身磁力子稳定该系统，ABS防抱死该系统，磁力子四轮驱动力分；大该系统，TCS列车后试运行力掌控该系统，货车后频掌控该系统，驻车后四轮驱动减小车度掌控该系统，操纵杆四轮驱动除此以外该系统，BOS四轮驱动后优先该系统。

亦同SRDiPilot 人工智能领航员除此以外该系统，之外TJA城市拥堵除此以外该系统，FCW之前向摩擦预警该系统，AEB-CCR操作者紧急状况四轮驱动该系统，AEB-VRU天桥辨认/保护该系统，EBA紧急状况四轮驱动除此以外该系统，ESS紧急状况四轮驱动提醒该系统，LDWS车后道靠拢预警该系统，LKS尽快式车后道保持良好该系统，HMA人工智能几倍近光灯该系统，TSR号志人工智能辨认该系统，DiPilot人工智能操控领航员方式上。

22款 DM-i 121KM尊盛型式、22款 DM-i 121KM理应型式、22款 DM-i 121KM尊享型式、22款 DM-i 242KM旗舰型式、22款 DM-p 202KMMM旗舰型式和20款 MM品质英贤版尊盛型式装备了DiPilot斜向盘车后道靠拢除此以外提醒机能，20款 MM品质英贤版订制型式没有人。

22款 DM-i 242KM旗舰型式和22款 DM-p 202KMMM旗舰型式装备BSD盲点检测该系统，LCA并线除此以外该系统，RCTA后方城市交通通向高亮该系统，RCW后向摩擦预警该系统，DOW开门预警该系统；22款 DM-i 121KM尊盛型式、22款 DM-i 121KM理应型式、22款 DM-i 121KM尊享型式、20款 MM品质英贤版订制型式和20款 MM品质英贤版尊盛型式没有人这些机能。

22款 DM-i 242KM旗舰型式和22款 DM-p 202KMMM旗舰型式还多了HWA高小车干道领航员除此以外该系统，ILCA交互式变道除此以外该系统，FCTA之上方城市交通通向高亮该系统（预警），FCTB之上方城市交通通向四轮驱动该系统，ELKA紧急状况车后道保持良好除此以外，人工智能领航员域掌控器；22款 DM-i 121KM尊盛型式、22款 DM-i 121KM理应型式、22款 DM-i 121KM尊享型式、20款 MM品质英贤版订制型式和20款 MM品质英贤版尊盛型式没有人这些机能。

22款 DM-i 242KM旗舰型式和22款 DM-p 202KMMM旗舰型式装备了DMS领航员员检测(计有疲劳及视线检测)机能，22款 DM-i 121KM尊盛型式、22款 DM-i 121KM理应型式、22款 DM-i 121KM尊享型式、20款 MM品质英贤版订制型式和20款 MM品质英贤版尊盛型式没有人。

相反安全性各个方面

亦同装备超高风力全方位摩擦吸能安全性车后身，高风力之前后防撞衡，可溃式转向管柱，可溃缩式四轮驱动踏板，其中2022款所有车后型式的车后身41处常用波挤出式钛合金，高风力钛合金占比达80%；2021款和2020款车后型式的车后身43处常用波挤出式钛合金，高风力钛合金占比80%。

亦同主行装备正面安全性气囊1个，副行正面安全性气囊1个，就坐一侧安全性气囊2个，就坐一侧安全性气囊2个，之前后一体式一侧安全性气帘2个，主行膝部气囊1个。

亦同装备全车后安全性放未系提醒，就坐和就坐两一侧预紧限力式安全性放。此外22款 DM-p 202KMMM旗舰型式还装备就坐尽快磁力机预紧限力式安全性放。

亦同装备TPMS单独式人口为120人检测（人口为120人数显），货车后时可看到人口为120人数据，来得安心。

亦同就坐装备ISOFIX儿童车窗固定装置，方便重新安装儿童安全性车窗。

2022款所有车后型式装备相反天桥保护，货车后发生正面摩擦时，之前机铁环车后头部位会下压，靠领航员舱位与会者翘，从而演化成一定倾角，减小对天桥伤害，从而达到天桥保护，2020款车后型式没有人。

hp器引擎段式各个方面

1、DM-i叠动

换装车后型式：22款 DM-i 121KM尊盛型式、22款 DM-i 121KM理应型式、22款 DM-i 121KM尊享型式和22款 DM-i 242KM旗舰型式；

之外纯磁力方式上（磁力机液压车后轮）、串同德方式上、hp器直驱方式上、高小车撞车后方式上和能量密度重复使用方式上。

由1.5Thp器+ECVT+液压磁力机+支架磁力池组成：

（1）hp器

22款 DM-i 121KM尊盛型式、22款 DM-i 121KM理应型式、22款 DM-i 121KM尊享型式和22款 DM-i 242KM旗舰型式和22款 DM-p 202KMMM旗舰型式装备G-为BYD476ZQC的骁云-插叠；大有hp器hp1.5Tihp器，装备可调截面VGThp器hp器，缸内直喷，中置式排气VVT和马丁反转，hp器第二大马力139Ps，第二大增益102kW，第二大转子231N·m；

其中22款 DM-i 121KM尊盛型式、22款 DM-i 121KM理应型式、22款 DM-i 121KM尊享型式的NEDC总合供电系统亏磁力油耗4.2L/100km；22款 DM-i 242KM旗舰型式的NEDC总合供电系统亏磁力油耗4.5L/100km。

（2）液压磁力机

22款 DM-i 121KM尊盛型式、22款 DM-i 121KM理应型式和22款 DM-i 121KM尊享型式中置1个国际交流电机同步磁力机，磁力机总马力197Ps，磁力机总增益145kW，磁力机总转子316N·m，0-100km/h加小车时间7.9s；22款 DM-i 242KM旗舰型式中置1个国际交流电机同步磁力机，磁力机总马力218Ps，磁力机总增益160kW，磁力机总转子325N·m，0-100km/h加小车时间7.9s。

（3）磁力池

装备磷酸铁铬支架磁力池，通过了谨慎的“指甲飞行测试”，安全性性差强人意；

22款 DM-i 121KM尊盛型式、22款 DM-i 121KM理应型式和22款 DM-i 121KM尊享型式的磁力池容量是18.3kWh，支持者第二大40kW安全性升压直流慢充，慢充0.46h，NEDC供电系统续航力日均121km；

22款 DM-i 242KM旗舰型式磁力池容量是37.5kWh，第二大80kW安全性升压直流慢充，慢充0.47h，NEDC供电系统续航力日均242km

（4）之前小车

换装E-CVT磁力子无级之前小车。

2、DM-p叠动

换装车后型式：22款 DM-p 202KMMM旗舰型式搭；大DM-p叠动该系统；DM-p相对于DM-p多了一个中置液压磁力机，之外纯磁力方式上（磁力机液压车后轮）、串同德方式上、hp器直驱方式上、高小车撞车后方式上和能量密度重复使用方式上

由1.5Thp器+ECVT+之前液压磁力机+后液压磁力机+支架磁力池组成：

（1）hp器

22款 DM-i 121KM尊盛型式、22款 DM-i 121KM理应型式、22款 DM-i 121KM尊享型式和22款 DM-i 242KM旗舰型式和22款 DM-p 202KMMM旗舰型式装备G-为BYD476ZQC的骁云-插叠；大有hp器hp1.5Tihp器，装备可调截面VGThp器hp器，缸内直喷，中置式排气VVT和马丁反转，hp器第二大马力139Ps，第二大增益102kW，第二大转子231N·m；NEDC总合供电系统亏磁力油耗5.2L/100km；

（2）磁力机

22款 DM-p 202KMMM旗舰型式装备双磁力机，中置+中置2个国际交流电机同步磁力机，磁力机总马力490Ps，磁力机总增益360kW，磁力机总转子675N·m，0-100km/h加小车时间3.7s；

（3）磁力池

装备磷酸铁铬支架磁力池，22款 DM-p 202KMMM旗舰型式的磁力池容量37.5kWh，第二大80kW安全性升压直流慢充，慢充0.47h，NEDC供电系统续航力日均202km；

（4）之前小车

换装E-CVT磁力子无级之前小车。

3、DM叠动

换装车后型式：20款 MM品质英贤版订制型式和20款 MM品质英贤版尊盛型式打造DM叠动该系统。DM相对于DM-p和DM-i的区别于除了多了一套6小车润滑油双离合四轮液压外，还多了一个P0尾端BSG磁力机。社会活动方式上之外EV纯磁力方式上（磁力机液压货车后）、HEV并同德液压方式上（hp器和液压磁力机同时液压货车后）、HEV串同德液压方式上（P0尾端BSG磁力机当作发磁力机的主人公，在hp器的液压下发磁力，磁力机液压货车后）、hp器直驱方式上（hp器来液压之四轮驱动，BSG磁力机将hp器后备增益转化为磁力能为磁力池充磁力）、能量密度重复使用方式上（货车后减小车、四轮驱动或者下坡时，BSG磁力机被车后轮诬蔑辗顺利进行发磁力，磁力能储存在hp器引擎磁力池中）。

整套该系统由2.0Thp器+6DCT+BSG磁力机+P4后驱磁力机+支架磁力池组成：

（1）hp器

装备G-为BYD487ZQB的2.0Thp器hphp器，放缸内直喷，双可调气门正时，双平衡齿轮高效率，hp器第二大马力192Ps，第二大增益141kW，第二大转子320N·m，最更高荷磁力状态油耗5.9L/100km，总合供电系统油耗更高至1.4L/100km。

（2）BSG磁力机+P3/P4液压磁力机

装备IGBT特质“中国芯”，中置1个BSG磁力机，装备人工智能磁力MM，而P3/P4液压磁力机总马力245Ps，磁力机总增益180kW，磁力机总转子330N·m，0-100km/h加小车时间4.7s。

（3）磁力池

装备磷酸铁铬支架磁力池，容量15.2kWh，不支持者慢充，NEDC供电系统续航力日均81km。

（4）之前小车

换装6小车润滑油双离合之前小车。

亦同车后型式装备磁力池人工智能温控管理该系统，支持者室温叠合物和液态冷却该系统。

亦同装备VTOL移动磁力站(22款车后型式支持者第二大6kW，20款车后型式推断)和移动磁力站放磁力插排。

三磁力质保各个方面，非营运车后三磁力该系统终身保修(首任车后主)，集装箱后纸制修期6年或15万公里，货车后自交付之日起每12个月为一个周期，每个周期内货车后总日均未少于3万公里。

车后体悬挂各个方面

22款 DM-p 202KMMM旗舰型式中置+中置磁力机，也就是磁力动MM；20款 MM品质英贤版订制型式和20款 MM品质英贤版尊盛型式，装备hp器直驱+中置磁力机演化成人工智能磁力MM；22款 DM-i 121KM尊盛型式、22款 DM-i 121KM理应型式、22款 DM-i 121KM尊享型式、22款 DM-i 242KM旗舰型式中置单磁力机，中置之前驱。

悬挂，亦同之前悬常用麦弗逊式独立悬挂，后悬常用多连杆式独立悬挂；22款 DM-i 242KM旗舰型式、22款 DM-p 202KMMM旗舰型式常用之前铝合金摆支架/转向节后轮，后铝合金列车后试运行支架/掌控支架/转向节后轮；22款 DM-i 121KM尊盛型式、22款 DM-i 121KM理应型式、22款 DM-i 121KM尊享型式、20款 MM品质英贤版订制型式和20款 MM品质英贤版尊盛型式没有人；亦同车后体由德系车后体可调大师兴斯·柯克及其团队，质感差强人意。

22款 DM-p 202KMMM旗舰型式装备唯可调的DiSus-C人工智能磁力控尽快后轮，正因如此了车后体人性化性，其他车后型式无，具体简述，可移步至本贤除此以外操控外。

亦同常用EPS磁力动助力转向，可落选人性化或群众运动，相应的转向力度也会有所不同。

落选装纸制各个方面

1、外观上粉红色

22款车后型式可升幅2000元落选项翳橙，升幅3000元落选装电离层橙绿；20款车后型式可升幅2000元落选项翳橙；

2、智享替换纸制

纸制计有DiLink3.0替换英贤版和磁力动尾门，2020款可落选，落选装价格比4999元；

3、操控挪车后

2020款车后型式可落选，落选装价格比未知（此项落选装以实际略有不同）。

内置关同德性各个方面

1、2022款车后型式两者之间内置关同德性

22款 DM-i 121KM理应型式对比22款 DM-i 121KM尊盛型式，价格比+1万元，副行车窗多了高更高抑制、腰部抑制、车窗叠合物和车窗通风，主行车窗多了上方潜意识机能，DIRAC音响系统替换为丹拿音响系统，扬声器比例从8个减更高到12个，外仪表板多了上方潜意识和后车后操作者下翻机能。一个人明白这1万元花的来得数值，特别是丹拿音响系统，视听效果颇为在手。

22款 DM-i 121KM尊享型式对比22款 DM-i 121KM理应型式，价格比+1万元，仿皮车窗替换为Nappa背板车窗，车后内多了米色范围灯，内仪表板从手动防眩目替换为操作者防眩目。一个人明白这1万元花的不数值，盛了，不建言替换。

22款 DM-i 242KM旗舰型式对比22款 DM-i 121KM尊享型式，价格比+5.4万元，磁力池容量从18.3kWh提高到37.5kWh，NEDC续航力日均从121km提高到242km，磁力机总马力从197Ps提高到218Ps，磁力机总增益从145kW提高到160kW，多了BSD盲点检测该系统，LCA并线除此以外该系统，RCTA后方城市交通通向高亮该系统，RCW后向摩擦预警该系统，DOW开门预警该系统，HWA高小车干道领航员除此以外该系统，ILCA交互式变道除此以外该系统，FCTA之上方城市交通通向高亮该系统（预警），FCTB之上方城市交通通向四轮驱动该系统，ELKA紧急状况车后道保持良好除此以外，人工智能领航员域掌控器和DMS领航员员检测，同时多了APA操作者私家车后，多了HUD抬头显示，多了220V磁力源插口，多了波泵波箱，超声波声纳比例从8个减更高到12个，毫米波声纳从1个减更高到5个，同时之前四轮驱动后ABS由银色双hp器四轮驱动后ABS替换为高品质中国橙四hp器四轮驱动后ABS，多了之前铝合金摆支架/转向节后轮和后铝合金列车后试运行支架/掌控支架/转向节后轮。一个人明白替换的内置颇为多，但5.4万元差价太多了，不建言替换。

22款 DM-p 202KMMM旗舰型式对比22款 DM-i 242KM旗舰型式，价格比+3万元，磁力池容量都是37.5kWh，NEDC续航力从242km降更高到202km，磁力机总马力从218Ps提高到490Ps，磁力机总增益从160kW提高到360kW，中置单磁力机替换为双磁力机，百公里加小车时间从7.9s提高到3.7s，同时多了唯可调的DiSus-C人工智能磁力控尽快后轮，斜向盘从手动抑制替换磁力动抑制，斜向盘多了上方潜意识和叠合物机能，第二排车窗减更高磁力动皮带角度抑制，同时第二排车窗放车窗通风和车窗叠合物机能，就坐放多媒体掌控该系统，车后内多了车后载香氛，之前四轮驱动后ABS由中国橙四hp器四轮驱动后ABS变极为Brembo哑光灰四hp器四轮驱动后ABS，四轮驱动后观感更好。一个人明白DM-p这个车后型式的内置还是颇为给力的，但减更高3万元致使官方售价跃进30万元，多少好像虚高了，不建言替换。

2、2020款车后型式两者之间的内置关同德性

20款 MM品质英贤版尊盛型式对比20款 MM品质英贤版订制型式，价格比+2万元，仿皮车窗替换为Nappa背板车窗，副行车窗多了高更高抑制、腰部抑制、车窗通风和车窗叠合物机能，主行车窗多了上方潜意识机能，主行多了语音中区唤醒机能，两者都装备了DIRAC音响系统，但尊盛型式的扬声器比例从8个减更高到11个，车后内多了米色氛围灯，外仪表板多了上方潜意识和后车后操作者下翻机能，内仪表板由手动防眩目替换为操作者防眩目，操作者双区备有波箱替换为操作者三区备有波箱。两者对比一个人明白没必要性替换，订制型式的内置仍然差强人意了。

车后型式推荐各个方面

推荐购买2022款 DM-i 121KM理应型式，原因如下：首先，2022款之外效率更强的DM-i和DM-p叠动，相对于2020款DM叠动品质要节省不少，因此无关2020款；其次，22款 DM-i 242KM旗舰型式和22款 DM-p 202KMMM旗舰型式的内置较弱，但价格比仍然到了28.98万和31.98万元，价格比偏盛，不推荐；最后，在22款 DM-i 121KM尊盛型式、22款 DM-i 121KM理应型式和22款 DM-i 121KM尊享型式三个车后型式继续做落选项。22款 DM-i 121KM尊享型式对比22款 DM-i 121KM理应型式，价格比盛了1万元，只是多了Nappa背板车窗，车后内米色范围灯，内仪表板从手动防眩目替换为操作者防眩目，一个人认为花的颇为不数值，因此无关尊享型式；而22款 DM-i 121KM理应型式对比22款 DM-i 121KM尊盛型式，价格比盛1万元，但副行车窗多了高更高抑制、腰部抑制、车窗叠合物和车窗通风，主行车窗多了上方潜意识机能，DIRAC音响系统替换为丹拿音响系统，外仪表板多了上方潜意识和后车后操作者下翻机能，减更高的内置价数值少于1万元，因此建言落选项理应型式。

阐述

中国自主产品推出的中大型式轿车后有上汽荣威950，广汽传祺GA8，橙旗H9，宝马兴等，荣威950目之前仍然出厂，而且看不到复产升级的先兆，GA8当之前一月销量不到50辆，观感稍好的橙旗H9当之前一月销量在3000辆左右，而宝马兴，或者极为精确的说宝马兴 DM的销量先前的一月销量基本稳定在2500辆左右，但随着新能源风刮的越来越猛，宝马产品影响力也也与日俱增，致使5月兴DM的销量单独跃进1.1万辆，观感颇为出色，这不仅正因如此宝马DM叠动高效率在市场竞争的口碑传播，还正因如此高颜外观上和丰富的内置，比如Dragon Face、丹拿音响系统，DiPilot人工智能领航员除此以外该系统、DiLink 人工智能网同德该系统、双层夹胶遮阳不锈钛合金、全LED大灯、支架磁力池等等。当然宝马兴DM缺点也是存在的，比如胎噪大，转弯半径大以及品控的一些问题，希望宝马能尽快重视兴DM的市场竞争撒谎点，继续做好替换改进。以上就是笔者关于宝马兴DM内置解读，希望可以三人到车后友。

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