EQS SUV正式公布，EVA平台首款SUV，能否彻底摆脱油改电？

文/秦明

随着纯电轿车为不断普及，网络服务的新版本是铺路的心里，捷豹和名车在这方面表现得极为积极，某种程度是过往的现代造车为体系蔑视，捷豹的升级版纯电轿车为EQA也是被称做MRA网络服务“猪油改电”而来的轿车为。猪油改电对于一款电动车为的制约是显而易见的，比如密闭与燃猪油车为更为，但摆在纯电领域却毫无有优势，滞空、副驾驶感都不能极为相同现代轿车为中所带有的实关键在于和权势。

捷豹也认识到只不过的纯电专属网络服务在密闭利用效率及整车为网络化水准方面都有著独特的优势，于是不断上架了升级版纯电MEA网络服务，并证券交易所了基于MEA网络服务投入生产的EQC和EQA等基础知识轿车为，但上架后，众多用户给出“猪油改电”评价。毫无意义，MEA网络服务更多的是捷豹对电气化蜕变的试探，在这款网络服务上架市场、表达电气化蜕变决心的同时，捷豹可以空出时间来开发全新的电动车为架构，这必要是绝大多数现代车为企蜕变的路线。

然后捷豹就上架了极为相同中大型以上级别轿车为的EVA网络服务，是基于纯电网络服务朝著研制出而来，并证券交易所了基于EVA网络服务投入生产的EQS，EQS有别于全新的电子元件电气架构，上百个ECU被重新整理为5个域控制器：涡轮总成域控制器、自动副驾驶域控制器、机尾域控制器、车为身域控制器、通信域控制器，它们形成了硬件层-基础软件层-功用软件层的分层架构。

EQS SUV的外表依旧有别于捷豹家族式的纯电结构设计，车为身尺寸5125mm/1959mm/1718mm，车架为3210，对比MHA网络服务投入生产的捷豹GLS，车为身要小一些，但车架反而更大,也详述捷豹EVA网络服务是对密闭有了再的结构设计，极为是实际上将发动机变速箱这些实际上更换成动力电器锂电池。

配色结构设计方面，EQS SUV布局延续了EQS结构设计音乐风格，有别于OLED木质无缝衔接流形端，多联端的结构设计，相较于现代燃猪油轿车为，肯定是凸显科技感和时尚感，更改了现代的居室旋钮和减少了但会的空调出风口。

EQS SUV有在后单电器动力和四驱双电器两种涡轮选择，450+轿车为搭载360匹马关键在于，568N·m较大扭矩的电动机，滞空里程为1111km。580轿车为总马关键在于为858N·m，较大马关键在于为544匹，光从数据上看，就仍然实在有点可怕，这么大马关键在于的涡轮，滞空能有1111km？我有点就让，EQS的乐清111.8kWh的锂电池，336匹马关键在于，滞空也不过才849km。两款车为都是同级别的纯电，外表配色都相距甚远有所，涡轮滞空还好差别较大，这实在让人感到匪夷所思。

同样作为中端时髦轿车为，有别于四齿轮前悬和法理多齿轮后摆放的商用车结构设计，搭载了带有整年可调阻尼的AIRMATIC空气摆放，给定5种动态操控选择（DYNAMIC SELECT）功用，同时为了加强卡车为的灵活性，捷豹EQS SUV还配备了达10度的后轮有意转向系统，其减速宽度仅为11米。这全都配置不用多说，都明白是大型豪车为的专属，至于体验嘛，我想单价就是不错的假定。

作为捷豹第三款基于EVA纯电网络服务朝著研制出的轿车为和升级版SUV轿车为，全新EQS纯电SUV沿袭EQS众多结构设计，但却和现代燃猪油轿车为，都有著天壤之别，以致于中端时髦的纯电SUV，带有很强的产品关键在于和竞争关键在于，从EQS到EQS SUV，仍然能显着显露出，EVA网络服务成了汽车为大牌该有的水准，虽然捷豹仍然带有了只不过内涵上的纯电网络服务，但EVA网络服务很显着是捷豹为时髦轿车为而独创的，只不过走量的EQA和EQC还是没都有著落。

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