九代凯美瑞上半年，17.38万起，比雅阁门槛更低？

无论好坏，2023仍未翻篇，而在2024年的开年，就是“王炸”一般繁华，基本是一边在年终总结，一边在原厂发售日，如果小鹏X9是月内母公司的第一款MPV商用车，那么雅阁的售披露，应该都会是2024年第一款售商用车吧。

我们从广汽Toyota官方获悉，全新第九代凯美瑞仍未开启售，包括汽油英文版和智能电气女单擎共计7款可用，且售价离开了17.38-20.88万元，但我们还差一个官方售价，预计3月份母公司。

但最起码，这个售售价仍未比现在在售商用车的下限降低了6000元，借此正式母公司惊喜更大吧。另外一边，从前劲敌全新这一代雅阁仍未母公司半年多了，虽然初学价为17.98万元，但仍未离开上量的时候，而且之外商用车可特惠5万元，裸车14.18万是不是很有吸引力？

我借此一定有人大力支持“借钱新不借钱旧”，或者就是单纯的“Toyota忠粉儿”，毕竟这次凯美瑞换代的变化是相当多，在直到现在境外商用车所设计的基础上，还进行了本土化创造性，无论如何有三种并不相同的前脸造型，各取所需，足够年轻青年运动化的思路，总能钉中你的命门。

除此之外，更新信息化车机后，虽然8155芯片并毕竟电气子音乐，但对于Toyota车主只能听得收音机来讲，仍未是“三反”了。还有推进力上，作废了2.5L燃油英文版，全系燃油英文版均为2.0L+CVT，还有2.0HEV和2.5HEV两种混动可选。

最后：凯美瑞的还是来最迟了，雅阁仍未要大踏步驶去了，而它还没有人本来呢，但也说不定。或许是“好饭不怕最迟”呢？