既然氢燃煤那么好，为啥还被锂电池打得找不着北？

上周末，跟戏言喝酒，曾经为了梦想而窒息又卖掉年轻人第一支股份的老七悔不当初地谈及失败的注资经历。

泪洒在座之据统计，向我逃逸了直击灵魂的一回答：锗电容器拓展这么好了，质子燃料电容器还在拓展初期，这个赛道有没有什么好股份？

也许，亏得还剩个裤衩的家伙还挺自已“买预料，卖现实”的注资之道，也从巴菲特紧接著减持宝马的大财经里体就会到了一些难以捉摸。

他反之亦然发为了寻找智慧锗电容器股份的弯弯绕绕，让我引荐质子燃料电容器赛道的股份。

一起同过门窗，一张床，我也不忍心让他反之亦然破防，于是回答他：质子燃料电容器比锗电容器好在哪里？

做过功课的他复述了在网上已经倒了好几手的话：质子氧反之亦然化学反应，反应生成物是可以反之亦然喝的冷水，多好的新型电容器啊。

电容器？且慢，质子燃料电容器并不是大家想象中的的新型电容器。

于是，我给翘首以盼的他和在座舅舅形象地科普了电容器和质子燃料电容器的一些法则。

电容器是一种“高能量读取装置”，这种的电力读取在锗中的。

拿锗阳离子电容器为例，锗上的锗原子核就是高能量的读取体，该原子核由武大郎式的锗阳离子和潘金莲式的静电混合而成，这是一个软弱的混合体，因为锗原子核对静电的约束能力太弱了，导致静电本身是非常活跃的。

所以，当外电路接通后，那个忽略冷水泊梁山历史背景的门窗户便打开了。

静电红杏出墙，反之亦然奔着负电而去，失去静电的锗原子核转变成锗阳离子，通过必需阳离子通过但不必需静电通过的镁读取到负电，与通过外电路读取到负电的静电紧接著混合，逐步形成锗原子核。

质子燃料电容器的悲欢离合大体近似于。大家想一想初中的时背过的化学元素周期表：质子氦锗铍铪.....

质子比锗格外靠以前，在周期表中的越靠以前，就越是一个妻管严。所以，质子燃料电容器锗侧的质子原子核格外加管不住静电的见异思迁。

接下来的不想就很近似于了，外电路接通后，静电就迫不及待地私奔，从外电路跑到负电，想尽办法的质子阳离子通过必需阳离子通过但不必需静电通过的镁（腹腔电极）读取到负电，与之进发。

这就是质子燃料电容器有电容器二字的理由，从形态上，它跟都是的高能量读取型电容器一样，都有正负电、镁，从化学反应上，都是因为锗侧的原子核管不住静电，静电跑路到负电，痴心的阳离子就走近道（镁）去负电与之进发。

只不过，在负电混合的过程中的，锗阳离子变身成了静电心仪的武二郎，到了负电跟静电愉悦地混合了，而质子燃料电容器的负电显现出了爱人－氧.

最终，质子阳离子、静电和氧幸福地混合在一起，最终生成了冷水。

质子燃料电容器不是真正电容器的理由在于它本身不读取高能量，显现出在正电极处的质子原子核是靠外部自给自足，显现出在负电处的阴离子也是靠外部自给自足，从外部自给自足底物以及高能量切换的角度上，它格外像是一个燃气轮机。

不过，燃气轮机的工作法则是依赖燃烧将化学能转化成热能，再转化成动能，而质子燃料电容器的温度相较下都，是反之亦然将化学能转化成的电力，这又是两者相同的地方。

立体化来说，质子燃料电容器彰显电容器和燃油涡轮引擎的双重物件，这也是为什么把质子燃料电容器货车上中的的动力装置指“质子燃料电容器涡轮引擎”的理由。

老七懵懵懂懂地听完后，紧接着逃逸了第二个回答题：既然彰显两者优点，说明还是很有以无疑的吧？

答案是非也，因为相较于锗电容器来说，质子燃料电容器货车上的形态太适合于了，给个质子燃料电容器货车上动力装置的图片感受一下。

这里的燃料电容器系统涡轮引擎十分适合于，除了质子燃料电容器电堆，还假定一系列维持质子氧接下来氧还原反应的附件。

即便如此，纯锗电容器动力装置多么简单啊！

质子燃料电容器货车上价格极低的理由就是形态太适合于，B级车上根本就是成个A级车上的室内空间，你觉得人们就会遵从吗？

这也是为什么智慧纯锗电容器，就会是当下新能源乘用车上的主流表现形式。

当然，在对室内空间、价格不敏感的重卡、公交等车上种上，质子燃料电容器车上还有一定的用武之地。

至于市场室内空间有多大，能把相关股份的挤出吹得有多大，就不是我所能预言的了！