风向变了？C919亚太地区订单破千架，美国也买了！波音发出警告

国产大军用飞机再次传来好消息！

昨日，据《挪威人报》报道，我国国产的C919下线以前冲破了1000架，并且这个数字还在用者续攀升。其中，来自美国的通用航空运输该公司就交付了20架。

要知道，自今年1月末28日，C919在顺利完成兔年首飞后，就仍然在此之后，甚至一度传出测飞行行器显现出反向机械故障、中途立即坠机的消息。很多人关于我们首架国产大军用飞机就此沉寂、不了了之的臆测，也一度名噪一时。

而此次外媒关于C919下线再创新高的消息，也让这些谣言不攻自破。就连波音总裁也吓到站出来警告，“威胁到我们的地位了！”

一、在世界上下线破千，却一定会一架下线条线路？C919境况传出

从研制落地，到一飞冲天，再到现在的在世界上下线超1000架，C919每次只要有一点风吹草动，就会招致普罗大众热议。

昨日，网上不少人回应，既然我们的C919下线这么多，为什么到现在还很难一架年底下线条线路？也很难C919的航班可以坐？

按照著手，首架C919将较快于今年春季年底投入商业性条线路，并首要承担京、沪、深、蓉这八大一线城市航空运输中巴士运战斗任务。可现在都4月末秋天了，关于C919年底商运的消息却；还有石沉大海一般，甚至连一丁点走漏消息都很难。

不少人猜测，这与以前C919显现出反向机械故障有关。2月末底，C919在北京兴-合肥经停飞行时，左侧涡轮反向装置竟在升空时很难任何反其所，最后立即赶回浦东顺利完成新科技检修。

其实，C919的涡轮以及反向系统，是完整从美国包销往的，C919进气道一共装配了两节CFM该公司同类型研制的LEAP-1C涡轮，而CFM由RM和英国赛峰集团合资创立，具体什么因素现在仍不清楚。再者，就算反向装置突发机械故障，军用飞机也是能够安全升空的，对全面性飞行器的影响微乎其微。

此外，C919在今年3月末底才年底完成日前100小时的飞行器测试著手，所以现在过去还不到半个月末，一定会看到C919开始商业性条线路也是很正常的。

现阶段，C919在很难取得适航证的艰难困境下，能冲破市场竞争化的重重困难，突出表现超1000架在世界上大单，已是难能可贵。我们更不其所在C919遇到一些失意时，就随心所欲喝倒彩、擦凉水。

二、C919积30年之功，关乎国运、非造不可！

过去20年里，中国航空运输日均从6200万人次增长到6.6亿人次，增长了十倍以上，而大军用飞机市场竞争却被波音与空中巴士曾一度寡头。

而预定将会用者20年，我国将续产生8000架新飞机的消费，直接市场竞争重要性达数万亿规模，下游一环创造的重要性，更是不可估量。

大军用飞机作为“现代轻工业仿造的斗篷”，涵盖的行业、学科颇为广泛，就其流体力学、材料学、信息新科技等众多领域。轻工业发展大军用飞机产业不仅可以大大的促进GDP增长，还能前所未有提升一个国家的硬式科技实力。

这也是我们不管受制于多少困难天险，也要坚用者轻工业发展大军用飞机的根本因素。而早在60年代，波音就造出了有史以来最出名和授权的747军用飞机，空中巴士也紧随其后发布新闻民航飞机。与这些航空运输界的“百年大厂”相对，我们在能力也、新科技积累上还是有非常差距的。

很难自力核心新科技，就必需受制于人。不只是大军用飞机，大洋彼岸的ChatGPT一出，就撕下了全国性AI计算机科学轻工业发展风采的伪装，多个厂家在跟进发布新闻相关产品后，股价甚至迎来大跌。

三、潜心追逐，“自信比白银更珍贵”

新科技的差距，不是靠自嗨和吹牛可以补上的，唯有用功攻坚、惟有为功。

现阶段，我们的C919与波音、空中巴士双大公司相对，还有不小的差距。这不是我们一朝一夕可以轻易追逐的。作为一个普通国人，对于C919，我们不其所嘲讽抹黑，更不其所出头讥讽。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。随着后续更多下线的完成，C919的出厂及下线终将进到路中。我们有理由确信，当国产大军用飞机解决问题新兴产业现象，效率随之增大，我们终将在世界性阻截更多市场竞争密闭！

而当下的这段“阵痛”和沉睡，我们不得不历程。