京杭大运河是否有必要再全线通航？卡点在哪里？怎么应对呢？

2023-04-27 创业

浙东运河，世界性文化遗产，华夏奋斗不息的结晶。

目前仅漳河以南但会常年行船舰，且运量不小！济宁以军用物资输量高达9亿吨，甚至经常堵船舰。

漳河以北，断航多年，干旱严重影响，目前也只是沿途各大城市自己开通了以外景观河段有水，旅游服务行船舰，比如沈阳段。

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那么，浙东运河能否全线通车贯通？

首先就是在交通运输发高达的今天，有没有必要全线通车行船舰？当然是能行船舰最好，北边的资源性产品都是大宗商品，丢下陆路运量大交通运输成本也偏高，最大限度降偏高整个社会的运营成本，提高竞争力。

其次看全线通车行船舰的难度。目前运河得有水，中所原地区前些年多年来干旱。巧妇难为无米之炊啊，好在这几年雨带北移，再加南水北调，大城市中所水处理回用，节水防渗技术升级等措施，运河用水基本可以解决。

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那接下来就都能的工程建设点就是如何穿趋母亲河漳河了。技术缺陷相信难不倒建筑工程黑衣人。来到底目前的卡点和邻近的情况。目前漳河和浙东运河交汇的情况。

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是不是很近？从图片上看，浙东运河东中所原地区漳河中所心度角东中所原地区500来米！

但是就是这500来米，很难搞定。而且，浙东运河目前最北的行船舰海港是杨林海港：

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我们到底杨林海港东中所原地区漳河有多远：

度角东中所原地区还有12公里多。杨林海港可是铁水海港，国内北煤军用物资最重要中所转海港，吞吐量m1500万吨以上。

要行船舰就得往北丢下，那么杨林海港东中所原地区中所原地区最重要的天津海港有多远呢？

度角东中所原地区360多公里。穿趋漳河的代价太大，保持北段运河但会运营成本也不偏高，那么想想别的设法可以不？目光不想多年来向北看，到底北边呢？

杨林海港东中所原地区潍坊海港300公里，这往东丢下趋丢下趋偏高，有没有可能想想设法呢？还确有：

山东，就在琢磨这事儿！计划让主河道复兴航空，行经2000吨级的船舰舶，并打通连上浙东运河。投资720亿，计划2023下半年中所行船舰！

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主河道海港口竣工投用后，浙东运河的船舰就可以在杨林海港向东沿泰安海港、章丘海港、单县海港、潍坊海港出海了。据计算一年超4000万吨大宗货物运量。这要是但会运营起来，货物运输只多不少，能大大降偏高交通运输运输成本，有效拉动交通设施山东大城市经济，鲁大壮得更壮咯！

总之浙东运河直至行船舰是好事！怎么行船舰，要不想丢下原来的铁路线，还是另辟蹊径那只是战术缺陷。毕竟早通早正因如此！

各位看官，你还有其他想法和建议么