江苏测试公里／小时200公里级道路，高速公路能否再提速？

2023-04-18 创业

原标题：盐城次测试速度限制200公里级路面，省道能否再公里/小时？

据盐城广播电视总台传言，9月6日，不能不速度限制200公里级省道高生产成本在盐城进行了会场次测试，实车高于速度一度接近230公里/小时。

该次测试在高宣省道盐城段7.9公里的仅限于进行，线路仅限于速度限制140-160-200公里等多级区有线路。次测试货车8台，其中上新能源货车5台、常规能源货车3台，从社会渠道招募各有不同年龄段及各有不同性别驾驶员8名。

此次次测试并不是针对汽车性能，而是对路面设计及用到标准进行研究。次测试结果标准化了对应以速度先决条件下的省道平、纵、横段面的设计标准、生产了超高速行走先决条件下的上新型安全防护措施等，为实现速度限制200公里级省道的安全高效列车运行透过重要公共利益。

目前近现代省道行走速度的总和是120公里/小时，关于省道是不是不应以公里/小时的讨论颇多。此次盐城完成200公里级路面次测试，在高生产成本层面奠定了基础性。

参与次测试的国道交通部原总工程师周云峰说明，在既有常规省道速度限制120公里行走环境下，基于更加高科技的数字国道交通、上新基建工程高生产成本，应以实质性挖掘省道通行生产成本的存量潜能，以满足速度限制140-200公里的新颖通行需求。

德国省道发达，均省道不区有，是近现代省道行业研究较多的；也。2018年德国路面国道交通事故致死人口数在路面类型上的分布中，郊外国道占总57%，城市交通占总30%，省道占总13%。

不能不即将开通的杭绍甬省道，首次在速度层面做出探索。浙江杭绍甬高速设计速度限制是120公里，但是预留了速度限制140公里的先决条件，愿景如果要公里/小时不存在高生产成本缺陷。

此外，在盐城高宣高速次测试会场还进行了一项磁浮汽车的次测试，该高生产成本由西南国道交通大学生产。磁浮汽车在传统汽车内部结构上改造，加装悬浮导向用永磁体阵列，并在地面贯通良导体轨道，使得汽车可以悬浮在路面。当天，次测试制作团队实现了悬浮配重2.8吨、悬浮间隙35毫米的次测试要能。