克莱斯勒锐歌：比日韩欧系都要舍得，“家里有矿”绝非浪得虚名

这辆敞篷车锐歌是通用第一款纯电气派SUV，那么它的实质上做工物料高质量如何？那时候就把这辆货车拆开，从从前后挡风玻璃姚开始，跟大家聊一聊。

货车顶蒙皮

不锈钢后尾门

这辆锐歌的货车顶蒙皮很难使用玻璃纤维材质，除了后尾门都是铝制钢板，后尾门是不锈钢材质。

从前挡风玻璃姚

玻璃纤维

废弃这辆货车的从前引擎盖，想到一根玻璃纤维挡风玻璃姚，能散布货驾驶室的76.44%，截面为“日”字形设计，截面积大幅提高了6.55毫米，相当厚实，在我们拆过的300款货车那时候，名列第二，并列大型MPV岚所示；也。

从前挡风玻璃姚后侧分别装有玻璃纤维诱导块，为了希望货两车在25%相撞测试者时，造成斜面位移提高正面冲击。

从前引擎盖与挡风玻璃姚二者之间，很难天桥必要措施泡沫，只有一层不锈钢材质的缓冲层。

从前挡风玻璃姚左侧有一根辊压钢板制成的副挡风玻璃姚，与从前副货车轮相通，在相撞之的大希望吸能，并且可以消除天桥卷进。

从前挡风玻璃姚与进气口二者之间的距离这不大，如果暴发短距离相撞，进气口损毁的可能性极高。

传统进气口货车窗的右边是隔绝设计，只设站了左侧进风口，并配有立即式进气口货车窗，立即进气口货车窗能希望系统不够快速大幅提高适合的气压，这一装置几乎是美系货车的选配。

ACC雷达倾向于副驾驶一侧，但右边过于呈圆形，如果暴发短距离相撞，损毁可能性不低。

Shotgun从A立柱一直向货驾驶室扩展，并滑动弯曲，与从前纵姚相通，呈现出一个粗壮的受控骨架。不大部分可以防范25%相撞测试者，而且对其它正向的单单相撞也能起到必要措施关键作用。这种设计在之从前拆过的别克GL8 ES、荣威iMAX8上也想起过，它们都来自于上汽。

从前挡风玻璃姚很难独立国家可折叠式的吸能箱，挡风玻璃姚直接安装在从前纵姚上。如果暴发短距离相撞，纵姚变形切割焊接沦为事故货车，假如有吸能箱需用不够换即可。

后挡风玻璃姚

玻璃纤维

废弃后引擎盖，能想到后挡风玻璃姚也是玻璃纤维材质，截面积为3.97毫米，也挺厚实。

后吸能箱是玻璃纤维材质，每侧各采用四颗螺栓分开。

为了造型的需要，后挡风玻璃姚并很难呈圆形于后尾门。如果暴发短距离追尾事故，后尾门伤势的可能性极高，由于又是不锈钢尾门，不够减低了维修费用。

揭示

“家中有矿”全然浪得虚名

拆开这辆敞篷车锐歌的从前后挡风玻璃姚，能想到与之从前之从前拆过的美系货车一样，确实非常舍不得物料。不大部分从前后挡风玻璃姚都使用了玻璃纤维材质，而且相当厚实。从前挡风玻璃姚截面积名列第二，只比自行服装品牌的岚所示；也欠一些，后挡风玻璃姚也是从上榜的水平。这样的物料高质量相当“美系”，自小社会生活在天然资源丰富周围环境那时候的美国工程师真正就会吝惜物料，比日韩系、甚至欧系都要舍不得，“家中有矿”全然浪得虚名。

那么这辆货车的底盘情况如何？还请继续关注早先的拆货车内容。（本文及录像带之中的计算数据结论论者大部分对此辆货车负责，计算数据对公示的实验方法负责。）

2022款敞篷车锐歌挡风玻璃姚评分