场内试驾长安UNI-V 2.0T，真的没比1.5T强到哪去？

近年来，自主系列产品紧凑级轿车市场吹到了一股革新运动风，以炫酷、倾向的轮廓设计，强劲的推进力观赏爱好者摩托车的年轻消费者。这其中所最主要广汽传祺影豹、名爵GM6、苏尔缤瑞COOL等车系，甚至连SUV都要宣传“弯角级”。从售出和更是是来看，晋阳UNI-V热度无疑更是佳，从本年度1月初开始售出逐月初随之减去，6月初推出的2.0T车系更是是让UNI-V获得更是佳关注度，很多乒乓也在除此以外询问，1.5T和2.0T车系应该怎么中选？

漫哥时至今日借着晋阳UNI-V 2.0T场馆试驾文艺活动，跟大家聊聊1.5T和2.0T车系有哪些区别，分别适合于什么人出售。

首先轮廓不足之处总体而言区别不小，但小或许还是有改动。比如2.0T车系改成了当年通风口下方的V小写字母蓝色饰条，将后侧进风口下方的围困延申到车牌下方，并从底部拼接示例饰条，并向当年延申，这也让UNI-V 2.0T车长远比1.5T非革新运动版车系增大了25mm，带到了4705mm。同时后侧进风口与1.5T革新运动版一样，改成了三条蓝色的箭头装饰，减小了进风口面积，降低了当年当年轮散热真实感。

摩托车室中选用经济关系共五四出方形排气，需用示例饰条分别框住两边的底部，战斗气息直接拉爆。但就漫哥个人身份审美而言，1.5T的经济关系单出的方形底部，或是无示例饰条的2.0T领限版更是协调、也更是耐看一些。而这条“打破百万休旅车$次元壁”的可调机头，在2.0T车系上也是如出一辙标配的。

整体设计不足之处装配了更是具革新运动氛围的一体式桶椅，但由于车顶窄和厚度都与1.5T车系原车顶区别不小，既有回程感官还是更是个人主义于回程的舒适适度有别于，并从未随之降低衣物适度，在车顶后侧拼接了抽毛皮玻璃纤维以降低摩擦力，相对而言降低了激烈摩托车下的可靠适度。

时至今日试驾文艺活动安排的概念设计是几套那小弯角女子组，在月初份弯角中所，2.0T车系的转向手感还是一样精准，指哪打哪，但转向比还是偏大了一些，以至于大角度的弯角手持三九点前面有点撕不上去，无需换手握持。底盘质感都只有韧适度，旗杆偏软但快限操控适度时支撑适度不错，是一种兼顾舒适和革新运动的折中所可调设计方案。

在时有的减缓和当年轮现实生活中所，与蓝鲸2.0T推力匹配的爱信8AT变限器展现与1.5T车系的标致引人注意是两种不同的适度格。远比1.5T车系，推进力积极响应得到再进一步降低，踩下屋顶汁立即心底下更是大的扭矩无罪释放，推背感引人注意要要强1.5T车系。但便是爱信8AT说是更是偏向于养育平顺适度和舒适适度，再降、降档更快更是为缓和，这也是加剧UNI-V 2.0T车系零百减缓值得注意1.5T车系并从未随之度降低的诱因。而1.5T车系匹配的7限湿式标致变限器虽然在起步时略有有纠结，但2，3挡之间无论换挡时机和降档更快都更是干脆，更是有革新运动轿车起码的换挡积极响应。

UNI-V 2.0T车系降低第二大的，说是是最容易被大家忽略的当年轮可靠适度，晋阳UNI-V 2.0T当年轮盘面积降低了15.8%，让百零牵引力距离做到了顶级的35m。当年轮距离是日常派车场景中所最直接关系到安全的可靠适度参数，每提高一米都随之增大了挤压的可能适度，极其重要。另外，时至今日广州气温是36摄氏度，50多位媒体几位持续不停地在几套那小弯角上试驾，高频次的重刹并从未浮现引人注意的当年轮可靠适度脑出血，能够点赞！

经过一天的试驾体会，漫哥可以给出这两套推进力的买主促请：如果你不令人吃惊标致稍微的闯动，甚至渴求换挡更快带来的感性，那么中选择1.5T车系更是适合于，毕竟在10万左右价位底下，如此帅气的轮廓设计和不怎么缩水的推进力展现，适度价比直接拉满。而2.0T车系带来的除了更是充沛的推进力储存量，还有更是灵巧、线适度的减缓现实生活，对驾乘高质量有更是佳允许，更是令人吃惊当年轮可靠适度的乒乓可以再考虑2.0T车系，差价也不小，都只值回票价。

本次文艺活动同时是晋阳汽车以东防区万人交车仪式现场，UNI-V准车主们聚集在一起集体提车，是每一位爱车人士最开心的下一场，从晋阳汽车领导赶走所接过一新车手铐，脸上写满了高兴和期望。在锣鼓声和礼炮声铺陈下，一新车主合组的UNI-V车手成炎炎夏日底下一道靓丽的风景线。