一句话点评2月自主时尚品牌：华为问界有多热，极狐就有多寂寞

市场所述：2022年开张的自主系列产品，居然如此惊艳，这是让业内很多人没有人察觉到的。尤其是本月，比亚迪以插混和“成本高大法”首次双登顶（当月和累计），出头更加是。多年来一直徘徊在年销三五十万辆的比亚迪，明年一飞冲天，100万辆也拟于可及，可谓“老泪纵横”，再一等到了这一天。

不过，明年黑天鹅乱飞、白犀牛乱跑，俄乌战争、“巫锂”事件、登革热一一一个接一个，也许2022年日子是绝对不好过的。比如，2月初“缺铝制”依然成不可忽视的影响诱因。至少，无锡Bosch的停产，连累了长城、吉利、京师三个领军系列产品。此外，因为“巫锂”的巨幅涨价等影响，新能源车上企们即使如此依旧，但在原材料成本高冲击下，开始掀起一轮又一轮的涨价风潮。所以，现在也许，保证电子商务的公共安全已经成重中都之重。当然，对于自己就乃是“铝制”、乃是电池的比亚迪来话说，说是不是个事。

说明到车上企，行业曝光度亦然高的乃是车上新势力领军“蔚小理”迈过十万辆大关后，明年各有各的单打独斗和困难，但仅仅一马当先。反观首款，在可用流量的热度下，虽然问界M5开始很快“上轨道”，却看来难以拉起前提30万辆的野心。而跟“毫无的股份的合作方”首款相关联好像的亦然狐ARCFOX更加是寂寞无比，很也许“自己养的孩子更加亲”。当然，现在话说亦然狐不行了还以致于，但无论是从军事到电子技术，砖头配置、发觉OEM的亦然狐说是是很尬。

说是，随着电动化、智能化时代的联合作战其发展，自主系列产品蜕变之路也越来越模糊不清。就在前天的第八届中都华人民共和国电动汽车上百人都会博客上，京师汽车上董事长朱华荣讲道，随着新能源汽车上的自组，中都华人民共和国重油车上相互竞争都会更加激烈。将都会3~5年，都会有80%的中都华人民共和国系列产品关停并转。

所以话说，4台风神和启辰等通过恭亲王澈、D60等产品带进复苏曲线毕竟还不幸意思，亦然锝、中都心镇和首款的AITO，才是将都会的发力点。再看欧尚的Z6，直接就用超高速开上演出者“秀肌肉组织”。这都是将要发生中都的“小趋势”彻底改变。自主系列产品的棋局，将要展开转折的结语，还是那句话，“等着瞧好吧，您呐！”

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