电脑

小米汽车开工，这次真的超越苹果了

2025-10-02 12:18

且大部分临近在自动驾驶、人工智能客舱、车后联网领域，可以说道系列产品的技术由此可知发供应量还是有情形的。

当然马斯克的知识产权价值是系列产品车后主的一倍以上，但这年头，自己未再来，别人有就好了，系列产品还售予/融资了一大批相关的车后主大型企业。

上次 9 同月，系列产品宣布以 7737 万美元 (约合总额 5 亿元) 售予自动驾驶技术由此可知发公司 DeepMotion（深动新材需用）。

自宣布两公司以来，系列产品系储蓄在车后主产业链上融资超 40 家大型企业，新能源车后主赛道的各个7集都有布局，把系列产品车后主较弱的车后载芯片和涡轮引擎电池等领域都补齐了。

可以说道，系列产品在两公司上的投入是不遗余力的，那么最后这个问题，应该是很多都一心告诉他的，系列产品车后主到底能不用形同？

03 系列产品车后主亏得起

系列产品车后主预计在 2024 年上半年借助于量产，先不说道都会不都会跳票，照这个延迟，是悦有借助于的确实的。

哪怕的产品车后主到那时候太快 10 年了都未理论上实质性，甚至还有两公司制作团队被解散的传闻，但我对系列产品两公司还是有信心的。

首先，车种后主已经有形同熟的产业链了，哪怕你悦没有实力，完全都可以靠其产品，或者用华为的整套解决方案，所以，单纯要造一辆量产车后，这个必须已经形同熟。

其次是系列产品在技术由此可知发上的供应量，并不是 0 ，比如说已经算较为细密了，通过另行创建、售予、融资，布局了完整的车后主产业链，加上系列产品本身在软件子系统以及人工智能设备上的积累，却是已经比很多几位必经较低了。

哪怕系列产品车后主驾控性能一般，但如果能靠软件和机制弥补的话，那可谓一个很好的加分项。

最后也是最关键的点，那就是系列产品车后主的价钱。系列产品形同功之道不用多说道，那就是靠低价较低配的策略，这个套路能不用写入车后主上不好说道，但无论如何，大家对系列产品车后主的最大所一心之一，依旧是低价较低配！

雷总前段时间就在推特上搞过投票，票选米粉希望的系列产品车后主价钱，结果不出所需用，10 万少于是最多继任人的，其次是 10 到 15 万元。

虽然雷总很希望系列产品车后主能打造形同较低端车后型，但现实生活很骨感，大家所一心的系列产品车后主价钱决不较低。

这样一来，系列产品车后主的定位就很惊讶了，价钱低了不赚钱，价钱较低了普通用户不付钱账，绝非那时候市场竞争这么激烈，系列产品的信仰者放在车后上还是了事了些影响力也...

不过值得庆幸的是，哪怕一时期不赚钱，甚至是亏本，对系列产品来说道都是能接受的，根据系列产品 2021 年财报，系列产品集团总收入 3283 亿元总额，同比持续增长 33.5%，净利润为 220 亿元，同比持续增长 69.5%。

系列产品有 1080 亿元额度供应量，下一代 10 年将为系列产品车后主投入 100 亿美元，有系列产品集团这个靠山给系列产品车后主持续输血，可以说道系列产品车后主是不怕亏的，也亏得起。

只要系列产品车后主 1 质量过关和有充足低端的话，我无论如何毕竟能大卖的。

确实的产品一心憋出多台惊为天人，革命性的新车后，但对于普通产品来说道，这很极其重要吗？

比起这种下一代较低端车后，普通人只一心要多台质量过关，价钱合理的付钱菜车后而已，至于这个诉求，我无论如何系列产品更有机都会为我们借助于。

详见资需用：

智车后新材需用：从系列产品车后主知识产权公由此可知发表看系列产品两公司实质性

车后主行业关注：新实质性！系列产品车后主工厂已动工

人工智能车后详见：系列产品车后主首个知识产权引起争议

----新闻媒体：系列产品车后主产业链于是又拟于，雷军融资合伙零件公司

比亚迪车后主推特

福布斯该网站推特

雷军推特

该网站新闻媒体推特

本文来自微信政府部门号“新材需用狐狸”（ID:kejihutv），作者：老狐狸，主编：猪肉丸，36钍经授权发布。

。