丰田皇冠重返中国！？还值得等吗？

不再吸引后浪

2005年，第12代斗篷国产，步入了一次斗篷在国际上美国市场的回光返照。号称“从0开始，重最初研发”的第12代斗篷，其厂商气是有一点赞许的。但是随着人生的逝去，斗篷的日长子愈来愈不好过。

这有厂商气的原因。面向长崎划分美国市场研发的斗篷，眼见雷克萨斯和BBA这样的全球化豪两车，可以说轻微之下以在此之前。宽阔的两新车、温柔的驱动气，都并未却是上是厂商级的硬伤。

华北地区豪两车美国市场从2010年开始踏入了日益内卷的过渡阶段，在价位大幅度下探、厂商气愈来愈强的BBA和二线奢华H&M面在此之前，斗篷可以说几乎没还手的能气。初价位崩盘，生产工艺也已成现山洪暴发，厂商的实用性感随之崩盘。

这才是

是斗篷整个两车系的日渐尴尬

斗篷已不再是日产的指挥舰。在日产H&M下，斗篷依旧是轿两车的指挥舰，但在今日的日产体制中会却不是。雷克萨斯分流了大部分斗篷的折扣者，斗篷能展现已成折扣者的，雷克萨斯给到愈来愈多。

斗篷有面长子，雷克萨斯愈来愈有面长子

斗篷的新媒体也随之宽阔。无论是在长崎还是华北地区，斗篷所相关联的习惯折扣群体，都不再是折扣的主流。最一心念斗篷真真挚的显然是50后，60后。也许他们的积蓄在为愈来愈新进一代人获取购两车的收益，但他们并未不是做已成购两车决策的一线。

没一定心境阅历，怎么坦然给予这样的内装

斗篷也不是没做过发生变化。从14代斗篷开始，就在设计上忘试愈来愈为新进、性格、国家主义。而15代斗篷愈来愈是更为截然不同，愈来愈看起来一款继承Mark X信念的，首波操控的后驱国家主义两车。但是15代的发生变化对于习惯折扣者过于左派，对于愈来愈新进折扣者又过于左派。在上市初期的年中会热度前两天，15代其后沦为日产厂商中会的鸡肋。

14代斗篷的“新进化”

了解到了往日斗篷为什么能已成，也了解到了此后的斗篷为什么不已成，我们每一次该揭示的就是重最初不久前的斗篷，是不是能已成。

未来会的斗篷

是不是能已成

首到时，关于斗篷紧接著的谣言，还属于臆测的过渡阶段。但是这些臆测并非空穴来风，每一次到时让洋葱圈福尔摩斯——我，为大家量化一波：

紧接著的斗篷

15代？16代！

转用15代斗篷，是流传尤为广泛，也看似很不合理的说法。但，15代斗篷并未踏入了生命周期的末期，从现今流已成的文档来看，2022年3月将是15代斗篷最后给予采购的日长子，将在4月底迟至已成厂。其实从去年开始，15代斗篷就并未因为疫真情原因已成厂。

十五代斗篷

斗篷重回华北地区的臆测，还有另一位主角：尚神秘的16代斗篷。不仅仅是大陆美国市场，这段时间海峡对面的台湾分销商，也爆已成将在2022年四季度转用最初斗篷的谣言。在全球范围内，最初斗篷也是不少臆测的主角。如美国美国市场，今日也在盛传东南亚地区蜥脚类将已成厂，其发言权由采购自长崎的最初锐斗篷取而代之。

台湾地区日产分销商爆已成的文档

年末流已成的小道谣言，预订采购斗篷将在2022年第四季度至2023年季度写到最初两车，而这也是现今第16代斗篷原订释出的时间。这些谣言综合性一下，大致可以确定通过采购方式转用的将是16代斗篷。

未来会的斗篷，难道是更以？

最初锐斗篷现今也在逐步透露已成一些文档。从最更早披露的文档来看，十六代斗篷将不则会是机器习惯的轿两车，而是更以的“Sedan+”。关于这个“Sedan+”的概念具体是什么，现在还是未知数。只不过是类似于于最初锐蒙迪欧那样在轿两车一新融入一碰到碰到SUV突变，也显然是类似于往日歌诗图等两新车。

高大魁梧的轿两车，可以给予

较宽这样的话，哒咩！！！

根据现今最最初流已成的文档，最初锐斗篷将抛弃在此之前纵置后驱的布局，转而使用在此之在后在此之前驱布局。最初锐两新车与其说是最初斗篷，愈来愈看起来全最初的东南亚地区蜥脚类。

“在；也斗篷研发过渡阶段，我希望研发人员创出原有对斗篷的固有重新认识，在研发愈来愈好的汽两车上，没什么是神圣不可侵犯的”

——日产章男对最初锐斗篷研发的看法

最初斗篷大概什么样

转用凯美瑞东南亚地区蜥脚类同款GA-K应用软件的第16代斗篷，现今流已成的文档不多，我们可以基于既有的文档推测一下。根据官方说法，最初锐斗篷将转用CBU的方式转用，也就是整两车采购的基本概念。

日媒画的最初锐斗篷假一心图，看个乐呵

两新车外观上方面，多于达到了FULL-SIZE的东南亚地区蜥脚类一级。最初两车要既要替代现款斗篷，也要能在北美美国市场暂代东南亚地区蜥脚类。能能用这两点，这台两车的外观上不则会小。最初两车同雷克萨斯ES则会有较强关系，其轴距显然正因如此则会是2870mm，外廓外观上只不过可以达到较宽5000mm，宽1860mm的尺度。

TNGA-K应用软件可选的驱动气固定式并不少，但现今装两车的高阶驱动气并不多。2.5L自吸发动机和2.5L油电混动不可不不缺席。既然适配更以的话，E-Four四驱也确实则会是标配。难以实现价位，只不过采购版则会配备3.5L V6发动机作为实用性的支撑。

内外塑料、工艺，只不过可以向着雷克萨斯ES总括。这台两车很有显然则会在长崎英美的九州工厂同ES系列共线生产。日产还有一些将用于最初两车的黑科技，只不过则会为最初锐的斗篷增值。

写在最后

如果说在此之前几年华北地区两车市是大众纪元，更早到时几年引人注意是日产的以在此之前。日产今日在国际上美国市场维持着惊人的保值率、网络连接售价。从去年推已成斗篷这个长子H&M以来，也确实是一心让斗篷这个H&M已是再进一步降低日产厂商实用性的创出口。

今日斗篷H&M，尚缺乏真正智能化厂商的支撑。而最初斗篷的到来，就是日产这番愿景的胜负手吧。不过从整两车采购的销售基本概念来看，都是着日产方眼见这台两车的市场占有率期望并不大。

你期待一个什么样的最初斗篷？也欢迎大家分享同斗篷的讲述