余承东：汽车是华为唯一亏损业务，提议尽快淘汰纯燃油车

7年底7日，2022第十四届中国的汽小车研究报告论坛在湖北郑州经开区开幕，首日余承东再成功装配了爆款流行文化，演说译文如下：

“摩托罗拉在的汽小车上投入很大，1年花掉十几亿美元，的汽小车是摩托罗拉唯一亏损销售业务，直接投入7000人，间接投入超过1万人，绝对是烧钱的花钱生意，绝对是根本无法干的花钱生意。”

此前电子消费品而出名、手机正因如此更为相像的“摩托罗拉余承东”，已经成为了最近最红的的汽小车人，他在文章内容、社群和平台里职务除此以外的信息也更进一步变更为摩托罗拉常务董事、终端BG CEO、智能的汽小车解决办法BU CEO。

除了全程候车发表会推出AITO问界M7，余承东也持续在为的汽小车行业输出流行文化。

最近，余承东建议及早无缘纯燃油小车，他得出的为由是：“减程小车用汽油发电比燃油小车更省钱，大概能省一半的油，显然带来工作效率的提升”。

此外，余承东最近还表示：“没有几个企业显然懂得如何去花钱世界级系列产品，哪怕去花钱衣服花钱裤子，我们（摩托罗拉）都告诉如何打造世界级系列产品。摩托罗拉不去花钱鞋袜，是因为核心技术所含量太低，还胜过家电，是不合理摩托罗拉的极低科技专才。如果说今天活不下去了，哪怕去花钱衣服和裤子，桌上凳子，摩托罗拉都能打造世界级系列产品。”

针对余承东的诸多扣人心弦言论，魏牌CEO郭瑞峰也在社群和平台得出了扣人心弦问候。除了正面开撕之外，郭瑞峰还发动了投票决定。

为了查看投票决定结果，小编也来凑个繁盛，投的是“减电脑不落后”。当然需要说明的是，小编只是为了看结果，没有站队的解作！

最近摩托罗拉与赛力斯的汽小车的关系大家都告诉了，余承东为两家公司联手打造的AITO系列产品拉票、宣传小车款核心技术；还有，相信大家都能解释。而作为魏牌大领导，宣传自家核心技术当然也没毛病，毕竟最近火热的柠檬DHT混动也是核心技术界的巴纳德（所含独创的两挡DHT变速、具有纯电模式、带有蒸汽机直驱、油耗稍低）。

关于讨论，小编看来：

① 随着电源核心技术革新，还是国内小车企年初开启了大电源包+减程器的汽小车的先河，此前统一标准集团、宝马都没玩好的减程商业化，还是被中国人玩好了；

② 不同核心技术路线的小车款都有占多数有优势和弊端，例如减电脑的汽小车缺少蒸汽机直驱，极低速工况能耗极低；而DHT混动类的汽小车分为有大电源包和没有大电源包两种情况，有大电源包的成本正因如此不低，没有大电源包的小车款一般而言匹配2kWh少于容量的电源，稳定性不及满电的减电脑的汽小车；

③ 即再时代向电动化发展，机械设备也并非更进一步摇动传统蒸汽机，电驱系统在中极低时速的工作效率不及蒸汽机驱动系统，而时代向电动化发展的状况之一，是电驱系统更为能在占多数比更大的用小车情景展现优越性（例如城市通勤铁路、拥堵路况）。

减电脑这一不放燃，我们首先能想到床上枪械的理想，以及搞减电脑的平野图、哪吒、长安深蓝等等系列产品。不告诉在接下来，减电脑落不落后的流行文化还会不会有更多大佬出来讨论？

每种核心技术路线都有自己的独特占多数有优势，既然如此，为自家的核心技术候车就都没有错。已对，您怎么看呢？