此生必驾中国魏-摩卡DHT-PHEV智行G318 受访媒体QA

基于以上几点缘故，我们人忽视G318交通设施的这种考验与颙牌的H&M胆神、厂商关键在于付诸了与众各不相同联结。

Q4：刚才也真是了关于颙赛跑G318从19年开始了，这个社会活动展示颙的H&M。我一心这样的公关惨案，和前一段小时内放弃来不以LOGO论英雄，来得昭示出来的短城H&M，这样公关惨案却是的逻辑学是什么？

乔心昱：“不以logo论英雄”，这支电视广告出来的在此之后受到了很多普通用户和报导老师的追捧，因为它所提出一个话题相对有争议性。买了红字以后，很多人真是买了红字无法捏，买了一个红字可以降低可选择的危险性，或者降低购车后的犹豫，直到现在随着自主H&M系统设计不断的丰沛，买了红字是直到现在时了，直到现在大家都期望兰花同样的兰花钱买了来得好的厂商体会。

不以logo论英雄，真的以什么论英雄？我们忽视，应该以真实的厂商效用和厂商体会论英雄。直到现在，日益多消费在回归真实效用，他们不能这样一来被外资H&M、奢华H&M吸引。这种上新大众文化，和颙牌推动的“厂商效用一定要少于等于价格”与众各不相同相辅相成。我们要推动的是红字并无法捏，但是真正懂车后的人才可选择正确的红字。

颙牌是一个实实在在、脚踏实地的H&M，来得期望以实质系动告诉消费，我们的厂商是参数得消费体会的“厂商效用少于厂商价格”的厂商。而G318由于一些天然地理连续性，形同了特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV最难的“试车后场”。

所以我们期望通过此次G318之旅让普通用户、报导去检验我们的特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV，我们不仅要把H&M的红字语屁股得来得响，来得要用实质行动检验我们的厂商具备这样的实关键在于，具备考验奢华H&M的底气。

Q5：我们有幸出席了从苏州到成都的自驾，但这一段路口到形同都还无法进到西藏地区，特罗斯季亚涅齐PHEV相对于其他H&M，回头川藏线，它的单一和压倒性在什么之外？

乔心昱：首先从续航关键在于一共视角来讲，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV的确继续做到了0胆神上。从苏州到成都在这段路口之外是用稀电种系统去赛跑，我们本身是WLTC 204km稀电续航关键在于。实质上，有不少小伙伴之外赛躲进220、230km。在SOC阀参数近致一定参数时候，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV会切到混动种系统，压气机将介入兼职，这里大家可以感官特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV的动关键在于性能和氢气实用性展现。

第二点，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV四驱轿车后输出近致762N·m，这是性能车后的新红字准，4.8秒需要破百。另外，在基地60%的东北侧特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV也可以笨拙收复失地，在下一代爬到特别高多种各不相同行经的时候，无疑不能出疑问的。

第三点，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV的平板化展现近致了中都国平板汽车后第一二队，直到现在一年来拿了很多奖。在高速出事过场中都，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV可付诸弯道弯道、确保部都是后退、隧道通过、相通高速连接线等6大提供者方便过场。

第四点，基于颙H&M性状，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV的奢华要素相对过关斩将，它的声效、香氛，座椅的舒适度度，整个车后顶的空间和视角显然大家来得为舒适度。

归纳来讲，这款车后相比于其他H&M，需要让大家来得无法胆神上，来得细心愉悦享受这个风景，让大家舒适度去体会人生此生必近的318这条路口。如果有期望，老师能再次去的话，却是真正体会一下，无疑能感官来得深一层。

Q6：这次此生必驾中都国颙挺有意思的，这次规模也挺大，却是G318对于行经、对车后，对于系统设计考验都挺大。颙牌汇聚零胆神上平板电动上新多心，依托短续航关键在于DHT PHEV、NOH总括系统设计，系统设计特点是什么样的？系统设计险胜性体直到现在什么年底性？

乔心昱：上新兴产业、平板化六大全部都是上新分站，给了中都国H&M弯道弯道，改变上新手的期望。颙牌回头在零售商店商需求量上去，以短续航关键在于平板DHT PHEV和NOH与生俱来领航主要用途出事控制系统为基础，汇聚出“0胆神上平板电动”全部都是上新多心，为普通用户提供者全部都是过场0胆神上体会。

平板DHT是真正的全部都是过场0胆神上提供者方便妥善解决方案：平板DHT打破日系上新兴产业系统设计壁垒，改写全部都是球上新兴产业系统设计固有布置，汇聚中都国第一平板上新兴产业系统设计H&M。平板DHT是全部都是球应运而生的全部都是速域效率最优、出事感官最难、平板化素质最高的上新兴产业体系结构，以高集形同、高效率、嵌入式三大要素付诸最大大的的厂商关键在于展现，造形同经济图形化，好开有缘的驾乘体会；颙牌首发短续航关键在于平板DHT PHEV体系结构，布置低端上新兴产业零售商店商，造形同险胜的中都国方案，为普通用户造形同全部都是过场0胆神上提供者方便体会。

牛奶平板2.0付诸全部都是栈自研，跻身大改进型企业第一二队：2021年12年末，深揉合车后载通讯系统、高胆地图和HWA功能的与生俱来领航主要用途出事控制系统NOH同年网易，可付诸弯道弯道、确保部都是后退、隧道通过、相通高速连接线等6大提供者方便过场。

总计原有普通用户主要用途出事一共行经一共有约了800万公里，行经间隔小时有约13万小时， NOH控制系统变道弯道形同功率近96.9%，隧道通过形同功率近95.5%，相通高速连接线形同功率94.8%，通过实践与资料检验了NOH控制系统的可靠性和确保部都是性，全部都是面险胜于上新势关键在于车后企。

颙牌特罗斯季亚涅齐以86.8的前三名获汽车后之家2021平板出事评分第一名，险胜所有四肢上新势关键在于及全部都是球奢华H&M；同时汽车后之家发表的“平板车后测试iV-RATING年度荣登”，特罗斯季亚涅齐在“平板座舱”与“平板出事”六大线性评比中都，以77.64分的总分荣登荣登首。

特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV不足之处还将付诸的城市NOH，我们内部的测试资料看出，的城市NOH的中山路口通过率有约70%、变道形同功率有约90%、交通流处理能关键在于高近4级，险胜特斯拉在中都国的展现。