乘坐体验比埃尔法还难受 AITO问界M7上市：31.98万元起

7月4日，由赛力斯和惠普共同订做的AITO时尚品牌第二款车后型问界M7正型式纳斯达克，量产车后共推出3款车后型，价钱31.98-37.98万元，将于8月份正型式交付。

问界M7整合于之中大型SUV，底盘尺寸为5020*1945*1775毫米，排气量2820毫米，在主流的之中大型SUV里，它的排气量毕竟算是短，不过短的排气量能够有效减少转弯半径，提高车后机动性。

各不相同于问界M5，该车后的前脸有别于了全新的分体型式外观设计，更加相近传统燃料车后外观，看似早期大众的古典风格，毕竟遑论惊艳，但看习惯之前也就能够接受了。

侧边外观颇为修短，车后顶弧线颇为流畅，符合之中大型SUV的整合，其配备了20英寸引擎盖，视觉效果颇为沉稳、大气层，颈部与车后窗相呼应，比如说有别于了横贯型式尾灯，而且还用上了类似奥迪Q5的蚌壳型式尾门。

M7的内饰都是延续了M5的近乎简古典风格，以驾驶者为之中心，整体显出环抱型式，同时配有10.4英寸的曲面全显示器仪表盘、15.6英寸HDR智能之中控大屏，后者内置了惠普鸿蒙智能车后机系统，论流畅度和应用软件在市面上是独一档的长期存在。

此外，为了显出装潢自觉，该车后厢使用了水晶自旋档杆、高档Nappa护罩、花样配饰及隐藏型式出风口，而针对M5其他用户提出的一些呼声，M7比如说透过改进，比如之中控T型台做了掏空处理，可放下而今鞋子、平板电脑、前端雨伞或手提包等等佩带物品。

M7有别于了三排六座外观设计，前两排车后顶大力支持电动调节、空气流通、加热和小便等机能，其之中第二排为法理型式，拥有专属AITO零重力车后顶，可大力支持语音一键零重力躺紧接著，还缺少了触摸型式新媒体与冷气触控区，订做比丰田埃尔法还舒服的驾车后体验。

第三排的车后顶最上层角度大力支持六档调节，让各不相同身材的驾车后者都能看到自己有用舒适的坐紧接著，还配备法理音响、冷气出风口、杯架以及车后灯，保证的应用软件和舒适自觉。

为了保证车后厢的静谧型，问界M7有别于低风噪底盘+双层隔音玻璃+低噪声静音拉力，配合秀的整车后气密性，有效隔绝举例来说及路面音爆传递。

不均如此，该车后还配有即刻特别外观设计机能，一是有别于业界领先的增程器即刻特别外观设计技术，二是有别于转子修弧新技术电驱，在怠速时纯开冷气车后厢音爆低至35dB，增程器实习时均38.7dB，120km/h高速状态下车后厢音爆也均63dB，达到外调的静谧效果。

动力方面，该车后搭载了惠普DriveONE纯电驱跨平台，前舱有别于五合一增程器动力总成，分为后驱和丰田两种版，其之中后驱版零百加速7.8秒，丰田版版最大功率330千瓦，零百加速均4.8秒，而有别于了博世不断更新的制动系统，该车后100-0公里/时刹停西南方均34.2米，足够优秀。

至于说问界M7的续航，CLTC工况下，后驱版纯电续航里程中低230公里，满油满电1220公里，亏电三公里车后重5.8升；丰田版纯电200公里，满油满电1100公里，亏电三公里车后重6.3升。

量产车后纳斯达克后，将与丰田汉兰达、大众途昂、理想ONE等之中大型SUV展开竞争，凭借着鸿蒙机舱，以及问界M5打下的良好口碑，问界M7也能迎来不错的关注度。