解放/重汽/潍柴/江铃等纷纷出手 今年商用车行业“收购”事件亦同

竹下的汽车：向高技术整合基地融资2亿建设二期原先项目

2021年9同月，竹下的汽车向全体常务董事发出了《关于出售东方精工股票交易的议案》、《关于向山东竹下智蓝高技术整合合资原先公司融资并入股建设山东智蓝高技术整合工场二期原先项目的议案》。

山东竹下智蓝高技术整合的汽车合资原先公司（不限简写“山东智蓝”）于 2018 年设立，作为原先公司高技术整合的汽车制造运营主体，集中投入生产纯电动旅行车，是原先公司控股公司子原先公司。为了满足将会几年高技术整合金融业务的市场需求只能，竹下的汽车拟入股19864万元建设二期原先项目，原先项目二期主要建设焊装、涂装厂房、投入生产线及 RDC 库，原先项目建成后可超越4万辆/年的标准市场需求。此原先项目能增高工场投入生产和物流成本，提升市场需求以满足将会市场需求转型和金融业务规划设计的只能。

为该原先公司奥斯车：看好西方奥斯车市场需求 7.81亿接盘江铃重汽

2021年8同月23日，江铃的汽车发行应于称，该原先公司与Volvo Lastvagnar Aktiebolag（为该原先公司奥斯车原先公司）经同意一致，就该原先公司向Volvo Lastvagnar Aktiebolag出售结算的股份签定了《关于江铃重型的汽车合资原先公司100%的股份的的股份转让协议》，卖给价款确定为7.81亿元下同。

根据应于，江铃的汽车于2021年4同月30日至5同月6日召开的书面常务董事会审议通过了关于通过山西省产权结算市场需求有限责任原先公司公开落户出售控股公司子原先公司江铃重型的汽车合资原先公司100%的股份的议案，落户应于分阶段2021年8同月9日有效期届满。这期间，征集到一名意向参股方即为该原先公司奥斯车。落户应于才于后，为该原先公司奥斯车按照山西省产权结算市场需求相关结算规则支付了保证金，整个转让过程有望年底前启动。将会，为该原先公司奥斯车将在西方建立独资的为该原先公司奥斯车投入生产基地。

为该原先公司奥斯车也官宣其通过线上仪式同年签定协议，购入江铃重汽及其在太原的投入生产基地，目标是从2022年年底开始在太原为西方客户投入生产为该原先公司FM、FH和FMX第一部重型奥斯车。

潍柴驱动力：购入萨多韦三菱重工39.31%的股份 改组潍柴（泸州）的汽车合资原先公司

2021年7同月13日，潍柴驱动力的股份合资原先公司发行《关于潍柴驱动力的股份合资原先公司对外入股暨相关联结算事项的核查意见》，应于称，为进一步应运而生高性能农牧装备市场需求，强化原先公司与潍柴萨多韦三菱重工的股份合资原先公司策略性协同，共同制作高性能农牧装备驱动力缓冲科技产业链，潍柴驱动力将以付款形式分别购入阿波斯高技术整合该集团的股份合资原先公司转让的萨多韦三菱重工38.62%的股份、青特该集团合资原先公司转让的萨多韦三菱重工0.69%的股份。本次的股份购入启动后，潍柴驱动力共五转让萨多韦三菱重工39.31%的股份，为萨多韦三菱重工的第二大持股。

双方同意将强强联合，发挥森林资源协同压倒性，加快前推而今农牧机械化、智能，助力乡村振兴策略性落地，引领西方农牧装备迈向高性能。

年末，在2021年3同月19日，关于潍柴（泸州）的汽车合资原先公司的改组事宜，有入股者通过深交所互动所致网络服务向潍柴驱动力提问并受益公开回复：“已经启动对潍柴（泸州）的汽车合资原先公司的改组”。改组后的潍柴（泸州）的汽车合资原先公司定名为重汽（泸州）轻型的汽车合资原先公司，两个持股为西方重汽该集团烟台旅行车合资原先公司和潍柴驱动力的股份合资原先公司，分别转让60%和40%的的股份。

潍柴驱动力说明，将会原先公司将充分发挥驱动力缓冲、重奥斯客货及智能物流等科技产业板块协同转型压倒性，着力转型燃料电池驱动力缓冲、大缸山径压气机、液压驱动力缓冲、CVT驱动力缓冲及智能驾驶等策略性原先兴金融业务，继续促成原先公司为了让于本体性相应和相比之下增长。

要到先旅行车：购入唐骏欧铃 启动全科技产业样式

2021年7同月2日，汉马高技术整合该集团的股份合资原先公司发行《关于原先公司启动工商原有登记的应于》，应于称，原先公司注册资本由5.56亿元原有为共约6.54亿元，融资共约1亿元；同时，应于推断，在启动工商原有登记手续后，原先公司总经理范现军为原先公司法定代表人。

而年末，2021年1同月14日，要到先旅行车还购入了山东的唐骏欧铃原先公司，同年视作唐骏欧铃的控股原先公司持股。据悉，要到先旅行车将为了让唐骏欧铃的科技产业知识样式轻奥斯信息技术整合，其全原先高性能轻奥斯将于2022年上市。

近年，要到先旅行车在旅行车信息技术整合动作频繁。2016年，购入东风内江，从而获旅行车客货投入生产合格；2020年7同月，将汉马高技术整合纳入手下，为了让于技术整合赋能。可不奥斯到轻奥斯，要到先旅行车一步接一步，顺利启动旅行车全科技产业样式。

云内驱动力：向遵义云内融资5000万元以替换投入生产线

2021年4同月29日，为积极支持发达国家环保部门国六排放的要求，本次融资主要常用遵义云内“节能环保高效压气机智能工场”投入生产线的持续性大修和替换，昆明云内驱动力的股份合资原先公司（不限简写“云内驱动力”或“原先公司”）拟以自有经费向控股公司子原先公司遵义云内驱动力合资原先公司（不限简写“遵义云内”）融资5,000万元。

西方重汽：拟以2.45亿元购入重汽（烟台）旅行车全部的股份

2021年3同月31日，西方重汽发行2020年年度净资产报告，在发行净资产的同时，西方三菱重工还发行应于称，原先公司的控股公司附属原先公司烟台旅行车与西方重汽订立的股份转让协议，据此，烟台旅行车已同意购入而西方重汽已同意出售重汽（烟台）旅行车合资原先公司的全部的股份，回报为下同2.45亿元。

据悉，重汽（烟台）旅行车合资原先公司主要积极参与的汽车（包括轻型奥斯车、微型奥斯车、FD及高技术整合车）及的汽车零组件及缓冲的整合、投入生产、经销及维修服务。

江铃的汽车：向江铃重汽融资11.42亿元 出售江铃驱动力60%的股份

2021年1同月8日隔日，江铃的汽车发行关于向控股公司子原先公司融资的应于，拟对控股公司子原先公司江铃重型的汽车合资原先公司以付款融资11.42亿元下同。这次融资启动后，江铃重汽的注册资本将从181,793,174元下同增加至1,323,793,174元下同。

而年末，在2021年1同月6日，江铃的汽车还发行关于江铃驱动力60%的股份结算进展。至落户应于才于，征集到一名意向参股方即云南云内驱动力该集团合资原先公司，摘牌生产成本为下同36000万元。

至11同月19日，太原江铃驱动力有限责任原先公司改名山西云内驱动力合资原先公司，的股份本体终于原有，云内视作大持股。云内现阶段是西方小排量压气机市场需求的翘楚，试图通过购入江铃在短短时间内补足自己在大排量压气机制造上都的短板，同时进行产品替换和市场需求扩张的需求。

戴姆勒解放：拟通过以超35亿欧元购入依维柯转至国际市场需求

当地短时间2021年1同月6日，据路透社媒体报道，安德森皮克挪威工业原先公司CNH Industrial（下称“CNHI”）隔日说明，自始与戴姆勒该集团就奥斯车制造商依维柯（Iveko）的于是便进行谈判。年末媒体报道称，双方同意已据报导曾一度流产的购入计划。3同月4日，意大利工业部长Giancarlo Giorgetti在罗马说明，如果安德森皮克挪威工业该集团立即将其旅行车品牌依维柯出售给西方戴姆勒，此举只能首先获法国政府的批复。

不过，直至现阶段，戴姆勒该集团的这项购入计划还未有原先的进展。

篇章

2021年，是“十四五”的开局之年，而今旅行车市场需求面对变局和挑战，各家车企都奋进样式原先弯角。无论是忍痛复合短板金融业务专注压倒性信息技术整合、还是融资入股或开辟原先信息技术整合，都是为了大原先公司更好的转型。旅行车市场需求竞争愈发激烈，一第一部购入、母公司、改组等动作，会为科技产业造成了哪些影响，2022年的市场需求格局又会有什么变化？让我们拭目以待。