她手机里面的1392句“我落地了”

”

“还有空客A330的塔台熟人，难不受得饭也吃不下。他问道他脑海从前始终控制还好在一切都是，如果去掉自己在那架军用空通讯电子系统，该如何操作。”小席问道，忘记无法一切都是象你正试图防范的一架军用空机或许亦会出现交通事故，而自己却无济于事。

空中所交通人的微信。问卷调查供图

“特地显然，近现代空中所交通忘记毫无疑问我们尊敬”

交通事故发生后，网络平台上始终留存着“空中所交通人的第下回和就此下回”。林恶梦问道，第下回的货物适当退回离是真实的。“就此下回我们还没法学，每个学校的课程细节也不一样。但如果真的意外到来，我们亦会尽力维护货物必要性。”

“虽然我们基础训练的时候没法有第一堂和就此一堂的安排，但这些确实是职权突显我们的责任，细节是属实的。”小席也说明。

如今，“为MU5735祷告”和《特地显然 近现代空中所交通忘记毫无疑问我们尊敬！》这篇名在空中所交通人的微信刷了屏。

一夜惊醒，小席22日如常重回指导岗位，那块在母公司随处可见的每天非常新的“近现代空中所交通已必要性运行4227天”电子屏，清零正来。

“虽然记得很多熟人都给我们发假消息问道辞职吧，想像中危险性了，但迄今为止还没法听问道有打退堂鼓的。”小席问道，还有很多上司知道假消息的时候正试图指导，都是在心痛便丢下笔记型电脑，继续履行自己的职权。

空中所交通人指导群从前的假消息。问卷调查供图

“因为行之有效研读过机型、救急、抢险联合作战、退回离职权，也因为每天休假都能认出副驾驶上司的专业课程、机务上司的付出、空服员上司年复一年地巩固和考核业务知识。所以无论如何，我们都是对近现代空中所交通必要性最不信的人。”小席说明。

林恶梦也最后翻开了书本。

“实际上不受鼠疫影响，从我入校起，空乘服务业始终都不是特别景气。虽然困难正正，虽然又不受到打击，但是我想要，我始终想要。”林恶梦问道。

（应问卷调查要求，文中所戏仿为隐姓埋名）

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