杭州峰会｜曾清林：以“场景概念汽车”开发产品 才是真正的以用户为中心

驶向，就能够要突破这样以建筑工程假设驶向的共同开发思维，不要再基本上轿跑货车、SUV、MPV，而是意味着特定的运用于桥段。上个同月母公司的颇受欢迎游轮就是桥段思维共同开发的衍生物。hp更是极高、外表时尚、货车窗可调节，意味着父母上下班的多种桥段。

这款新产品是以桥段假设卡货车这个思路下共同开发的第一款新产品，我们期盼在今后共同开发的思四路和标准，都借以为根本原则上。改进型颇受欢迎是在商业性产品相比较有竞争者的跨国企业，特别在这样一个交叠行业，更是必须对新产品顺利进行假设，而不是基本上在游戏平台本体上、在建筑工程本体上。

从电子技术尺度来讲，如今也具备了这样的前提条件。因为原来共同开发一款新产品必须的时间很长，电子技术的周期也相比较长。如今整个电子技术的技术革新，比如能源的转型以及电控的转型，滑板商巴士及电子技术的没有落等等。让我们在基于桥段共同开发的时候可以很方便的认真一些迭代，这是电子技术方面为“桥段假设卡货车”奠定的基础。

在零售业那时候，如今在交叠行业有很多相近的桥段，比如比亚迪问世的D1，就是应对上下班行业的新产品。今后在卡货车共同开发思路侧面，以普通用户为那时候心，能够要以桥段来假设卡货车。以普通用户桥段来脚踏驱动力电子技术以及智能驾驶电子技术的扩容运用于，才能真正意味着普通用户所需，真正以普通用户为主人翁。

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