天才彭冲男的豪赌

携“天才少年”、“中会国联通太子”；也，张辉男两年此前一头冲入了无聊的既有行业。

10 同年 8 日，信息技术乘用车市场需求疯狂内卷，各家车企激战正酣之时，自游家首创车型NV 迟至香港交易所，定位中会大型 SUV，将于本年 12 同年起陆续交付。

这是一个2018年审批、2020年更名的新一代乘用车品牌，而它的创建者，正是昔日天才少年、原中会国联通副总裁、此前谷歌CTO、小牛乘用车创建者张辉男。

大咖云集的牌桌上，一个新面孔姗姗来迟，引得众人围观。张辉男要如何在乘用车市场需求掀起波澜？他又能否有所突破？他有机会托到一块属于自己的蛋糕吗？

毫无疑问并不容易。

自游家的首创系列产品，瞄准的是中会大型SUV市场需求，定价30万元左右。而中会大型SUV市场需求已是“神仙打架”，就在下半年，即使如此L8和L7、小鹏G9、阿维塔11、问界M5、智己L7等各家SUV同类系列产品，完全同时推向了市场需求，竞争性异常激烈。

作为一款中会大型SUV，自游家NV选择了纯电和增程两条腿走路，长程也有440/560/939KM三个版本可选；智能方面，先于标配高阶ADD辅助驾驶动态，采用流星出新人意料 2 显卡和 Horizon Matrix Mono 单目视觉感知提案；售价则为 27.88 万~ 31.88 万元。

以这样的价格和定位，自游家NV在关键的智能方面算不上有劣势，只能跟余承东口中会“够用”的问界M5“五十步笑百步”。

“这远远不如 L6，凭啥和 L7 非常 ”。当自游家NV香港交易所后，有人将其与即使如此ONE和新款L7非常，即使如此创办人李想坐不住了，在微博如此“冷笑话”；特罗斯季亚涅齐明星如此介意与后来者非常，这也侧面看出新出新，当此前乘用车市场需求内卷的焦虑感。

数据库也印证了大中会型SUV市场需求的内卷。上险数据库看出新，2020年至今，售价25-50万的SUV市场需求规模，呈现逐年扩大的趋势，从2020年Q1的6.7%升至本年Q2的9.2%；其中会，乘用车的使用量增长更为激进，从2020年Q1的1.9%暴逾本年Q2的22%。

同时，相对来说大中会型SUV在整个市场需求中会所占的32.56%市场需求占有率，大中会型SUV在信息技术车中会的市场需求占有率已高达42.81%。

本就赶了个晚集的自游家NV想要突围，就须要展示出新攻擂者该有的魄力和灵活性。但目此前从系列产品和应用上，并没太看出新来。

此外，既有还是一个极度烧钱的行业。蔚来创办人说，没400亿别想既有。

否认自己既有没缺过一天钱的张辉男，去年首次资本拿到了由 IDG 和 COATUE 领投的 5 亿美元（约合36亿元折合） 的 A 轮，不过之后再无官方网站资本动向。

就资本和资本运作灵活性而言，张辉男的劣势也不如本年很；大的传统车企合组香港交易所、或打着中会国联通旗号的赛力斯，以及谷歌、小米这些信息技术特罗斯季亚涅齐。

在外界无论如何，既有更像是张辉男孤注一掷的豪赌。他已经游走了中会国联通和谷歌的；也很多年，急需踏出新自己的一片天，再续耀眼。

在一些海外投资人士眼里，张辉男连续创业不约而同的履历，不太可能使其更曾受海外投资部门的青睐，也兼具部门的人力资源和信任，这是一般创业者很难企及的。

毫无疑问是张辉男的背书，据自游家官方公布，截至10同年10日，原厂断然定金用户已超 2 万名。作为餐馆全新的乘用车品牌，自游家堪称是达标了。

不过，自游家不不太可能永远活在张辉男的；也形同，能用“Twitter金融业”那一套，无法在汽车工业中会生存，众所周知是在当下内卷严重的信息技术SUV市场需求。

如何继续拿著具潜力的系列产品并大规模量产，才是勇闯汽车圈的张辉男能否豪赌靠岸的关键。