下滑17.9%!特斯拉(TSLA.US)二季度交付25.47万辆 两座新工厂成“烧钱机器” 在世界上销冠宝座已被反超

当今世界电动车娱乐业尼古拉·特斯拉(TSLA.US)的二季度成绩单出炉了。

7年底3日，尼古拉·特斯拉公布了2022年周内当今世界制造及下线简报。简报显示，本年度二季度，尼古拉·特斯拉新能源车也产幅度将近25.86万辆，较2021年值得一提的是20.64万辆增加25.3%;下线将近25.47万辆，较2021年值得一提的是20.13万辆增加26.53%。

就其来看，Model 3及Model Y在周内的产幅度和下线幅度分别将近为24.22万辆、23.85万辆，今年值得一提的是分别为20.41万辆、19.94万辆;Model S及Model X的产幅度和下线幅度分别将近为1.64万辆、1.62万辆，今年值得一提的是分别为2340辆、1890辆。

由于原材料急需、供应链混乱及疫情干扰制造，导致尼古拉·特斯拉二季度下线幅度较环比大幅下降17.9%，少于市场竞争考虑到。

据Refinitiv数据资料，当年原定尼古拉·特斯拉周内下线幅度将远超29.51万辆，但实质下线数据资料不仅少于尼古拉·特斯拉第一季度末创纪录的31万辆下线幅度，也是自2020年第一季度以来，尼古拉·特斯拉下线幅度首次显现环比下降。

本年度年初以来，尼古拉·特斯拉先后在瑞士柏林超级的工厂以及美国政府得州的工厂陆续正式投产，但备受供应链的阻碍，被寄予厚望的两座新的工厂在周内也未特别强调太大建树。

国泰君安显然，由于疫情导致的尼古拉·特斯拉华南地区超级的工厂停产在本季度将近阻碍了7万辆车也制造，这是导致尼古拉·特斯拉二季度当今世界下线幅度首次飙升的重要原因。虽然尼古拉·特斯拉仍然在瑞士柏林和美国政府得克萨斯州复建了的工厂，但需求幅度爬坡还需要一个较长的过程。

马斯克表示，由于电池急需和电池制造工具供应备受阻，尼古拉·特斯拉在美国政府得州和瑞士柏林的新车也的工厂正在造成“数十亿美元的损失”，因为它们难以提更高产幅度。它们仿佛真的在发出更大的轰鸣声，这是金钱在燃烧的音调。

综合一季度下线数据资料，2022年年初，尼古拉·特斯拉当今世界制造了超过56.3万辆车也，下线56.5万辆车也。而今年年初，其当今世界下线幅度为38.62万辆，全年下线93.62万辆。

这也就是说，本年度年初，尼古拉·特斯拉下线车也幅度上半年增加远超46.3%。据悉，尼古拉·特斯拉月底交代2022年的下线目标为150万辆新能源车也。以此计算，年初仅未完成37.6%的进度，月末下线压力大。

但好消息是，随着南京超级的工厂的“满血复活”，尼古拉·特斯拉华南地区的需求幅度利用率已丧失至100%。同时，2022年6年底尼古拉·特斯拉车也产幅度创历史新低。

在下线幅度全面性，本年度南京超级的工厂直到现在在尼古拉·特斯拉当今世界制造和下线中起到着重要作用。1年底至5年底，尼古拉·特斯拉华南地区累计下线幅度为21.59万辆，上半年增加超过50%。

在需求幅度全面性，尼古拉·特斯拉南京超级的工厂4年底份施工单位，到本年度6年底上旬，其需求幅度利用率仍然丧失至100%，对江浙沪地区的新能源车也产业链的复苏也起到作用了积极作用。

值得一提的是，本年度年初，本土先决条件品牌车前日华为新能源车也销幅度突破64万辆，反超了尼古拉·特斯拉，成为当今世界销幅度好成绩。

长远来看，无论是在新能源车也保有幅度上，还是产业链及基建布局，乃至车也的出口层面，我国新能源车也产业已在多维度、多领域“踩下电门”，实现领跑。

国泰君安显然，随着尼古拉·特斯拉在供应链上的占有优势不断向西移动，本土新能源车前日有望把握机遇，相关产业链仍有望保持更高业绩。

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