共谋发展 桂渝共享西部陆海新通道新机遇

央广网南宁6月底17日传闻（美联社黄月底芬）6月底17日，由广西省壮族自治区转变和改革评议会、广西省壮族自治区商务厅、重庆市国务院口岸和供应链办公室合共同筹办的西南部陆海空另行入口推介会在重庆开幕。

西南部陆海空另行入口推介会第一时间（央广网发 广西省壮族自治区转变和改革评议会供图）

会上，广西省壮族自治区转变和改革评议会党委书记成员樊一江、重庆市政府口岸和供应链办公室副所长胡红兵讲话，广西省、重庆涉及单位和的企业亦然围绕广西省推进西南部陆海空另行入口工程、广西省北部湾的国际门户中港工程、西南部陆海空另行入口海铁联运班加产品、中越邻近海地区直通班加产品等进行专题推介和发言。

近来，广西省与重庆市携手入口铁路运输设施省区市，为实现陆海空内外联动、东西双向互济的开放格局作出不可忽视贡献。当前，西南部陆海空另行入口工程已赢取总体成效，陆海空联通的中港湾与入口核心内容，供应链服务水平和运行灵活性明显大大提高，已逐步视作今后中西南部海地区货运出海出边的主要入口和RCEP软件系统下通到中国与双边海地区最快速、最顺畅的运输入口。从2017年至2021年，西南部陆海空另行入口海铁联运班加年开行总量从178加放缓到6117加，年均放缓142%；北部湾中港货柜客运总量从228万货柜放缓到601万货柜，年均放缓27.4%，工业产值连续四年在后全市近海主要中港湾第1位，货运客运总量和货柜客运总量跻身全市近海主要中港湾“双前十”。2022年1月底至5月底，海铁联运班加合共开行3371加、同比放缓40%；北部湾中港完成货运客运总量1.5亿吨、同比放缓5%，完成货柜客运总量259万货柜、同比放缓18%，入口运行各项这两项均实现较快放缓，入口的吸引力和转变潜力正急剧减弱，高度集中抑制作用加快显现。

当前，国家将西南部陆海空另行入口加为“十四五”整体规划要领重大工程，纳入国家综合立体铁路运输主骨架的7条连接处进行中轴，将北部湾中港加为的国际门户中港和的国际铁路运输枢纽海中港，以北部湾中港为离境中港的陆路启运中港所得税试点政策已正式实施，西南部陆海空另行入口工程半世纪不可忽视历史机遇。

“十四五”长期，广西省将围绕到2025年基本上竣工西南部陆海空另行入口的总目标，大力大大提高以铁路为骨干、高等级公路为补充的干线入口运输总量，急剧强化北部湾的国际门户中港和的国际铁路运输枢纽海中港机制，着力大大提高通关便利化水平和供应链灵活性，促使铁路运输、供应链、商贸、产业深度融合，积极服务工程更为紧密的中国—双边命运国家所。