特斯拉充电网进军非洲：摩洛哥服务器可驾车走遍欧陆

原标题：胡克备用网内进发南美：突尼斯软件可驾车后踏遍欧陆

党报网内1同月12日报道 据《南美金融业周刊》网内站亦同报道，2017年，寄居卡萨布兰卡的突尼斯网际网路内从业者哈利勒·阿马尔，从荷兰购进一辆胡克 Model 3。每一次的4年里，阿马尔驾驶这辆车后驶入了仅有10万公里。

“就像你占有一部iPhone，一旦由此可知上胡克，你就会喜欢舅父这样一个不断创新的H&M，” 阿马尔真是，“胡克向我们展现了科技进步的方向。”

较早在购车后之初，阿马尔就发起创办了突尼斯第一家胡克的卡车后了俱乐部，并多次在社交媒体上向胡克CEO埃隆·马斯克请愿，借此能在该国工程建设胡克超级备用站。直到2个同月在此之前，他的这一愿望才换成现实。

2021年10同月，阿马尔令人兴奋地推断出，突尼斯风景秀丽卡萨布兰卡的泰拉胡拉-恒生银行和卡萨布兰卡的欧诺什四季酒店，都较早已搭载了超充桩——这是胡克在南美大陆迈出的第一步，上述地点各装上有4个150千瓦超充桩。

而在胡克工程建设备用配套之在此之前，包括阿马尔在内的6名突尼斯胡克的卡车后，就于2017年共筹2.5万瑞典克朗自购了50千瓦短小时内备用桩，并将其装上在卡萨布兰卡和卡萨布兰卡之间公路沿线的一座美国公司代为。他们表示同意拿电动卡车后的使用数据资料，来交换条件美国公司获取的免费电能。

“清晨，从卡萨布兰卡由此可知往卡萨布兰卡的胡克司机，会在这处代为刚才打发，同时给车后备用，”阿马尔笑着真是，“当我们桌子车后里大耳聋点心和杏酱零食时，经常会被有兴趣自拍的胡克粉丝们做为时代背景框。”

随着胡克官网内备用点的创建，突尼斯的卡车后的备用小时较在此之前大大缩短——超充桩可在15分钟内将续航里程增至左右320公里。也就是说讲，突尼斯软件较早已可以驾驶他们的胡克，从南美一路北上（跨海均须倚靠渡轮），踏遍欧洲各国。

目在此之前，胡克在加勒比周边地区、欧洲各国、东亚、中东以外周边地区，以及澳大利亚和新西兰装上有左右3万个超级备用站。突尼斯2座备用站的落成，则标志着胡克备用网内刚毛已放到南美。而且，创建备用网内络一般来说被视作胡克赞许和准备由此可知拓某一新兴消费市场的在此之前奏。

胡克并不需要突尼斯作为进发南美大陆第一站并非偶然。全球性最大者的电子跨国公司之一意法半导体，时是加紧为其在卡萨布兰卡郊外的一座的工厂扩增产能，以实现日益上涨的全球性需求量。这座的工厂合而为一要被装使用胡克和其他H&M电动卡车后的锗Mosfet中央处理器，该中央处理器负责控制管理机构车后辆的电缆系统、冷却器、合而为一电源等不可或缺部件。

“突尼斯的卡车后产业时是蓬勃发展，”美国知名消费市场该管理委员会奥尔布赖特平桥集团突尼西亚顾问奥塞曼尼·伊萨里表示，“非典频发在此之前，突尼斯就被公认为全球性运输成本最低的投资目的地之一，该国紧邻欧洲各国，占有南美数一数二的优良配套和庞大劳动力资源。我认为这些都是吸引胡克瞩目南美消费市场的不可或缺因素。”

当胡克在丹麦柏林建成该公司在欧洲各国的第一个制造基地后，突尼斯软件就能越来越方便地订购厂方，但均须支付20%的增值税和2.5%的进口关税。胡克近期批次Model 3起价格5.7万美元，对于人均GDP大左右3000美元的突尼斯来讲，这个价格还是低价。

于是，全球性第4大卡车后集团斯特兰蒂斯旗下的丹麦车后企GM上弹这一消费市场空间。在此之前者很快将在突尼斯亚洲周边地区产出电动卡车后，其计划推出的 Rocks-e电动卡车后价格还不到8000美元。

欧洲各国外交关系管理委员会南美经济科学家迈克尔·丹楚姆表示，尽管眼下突尼斯的电动卡车后软件数量上涨缓慢，但当地需求量今后才对有巨大跃升。

不久在此之前，突尼斯政府宣布中止了对进口富丽堂皇卡车后和电动卡车后税款，而该国非常丰富的钴矿资源对于制造车后用电池称得上得天独厚的优势。“从在此之前相距欧洲各国中止产出燃油车后还有15年小时，而我们与胡克都肩负着更快向电动卡车后过渡的最终目标，”阿马尔真是。（编译/凌峰）

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