电动车自驾游敢跑多远？飞凡车主表示：紧接是三亚

记者 | 金京

图片来源 | 受访者提供

掀开着稀电气动车也，从宜宾到上海，什么感觉？

“很拉风。高速公路上，常常只有我一辆电气动车也。到了服务区，别人都都会时说‘你悦得心应手’。飞驰车也的哥们时说，从来没有人见到电气动车也飞驰这么近的。”飞凡汽车也（原R汽车也）ER6货车也潘哥最爱地时说：“我就说道他们，这是上汽的R汽车也。”

潘哥刚结束日从前三天半的长途自驾，他从宜宾出发，南行广元、汉中、榆林、太原、石家庄、天津，仍要到上海。潘哥被大家称为“宜宾R货车也上海自驾第一人”。

两个多月从前，做到工程的潘哥在宜宾购买了一辆ER6，第一次踏入稀电气动车也货车也，“这辆17多万元的ER6，买得值。”早先10年，他换过8辆传统油箱车也，都有HermesQQ、标致307、比亚迪、上海早期、别克君威等。

当被问及“为什么第一辆稀电气动汽车也自由选择了ER6”时，潘哥时说，“因为它的续航力里头程数有着优势，NEDC续航力里头程数为620公里头。由于平常要飞驰高速，我的期待值其实是可以追到400公里头以上就可以了。这个价位的稀电气动轿车也，续航力里头程数超过600公里头的，市场上为数不多。”事实证明，ER6的实际续航力里头程数“很在线”。

加压是受到影响稀电气动车也普及的另一大障碍，但ER6货车也们却没有人这种困扰。如果用超级快引桩，最快仅需15分就能加压飞驰上200公里头，相当于喝一杯咖啡的时长就能补能200公里头。

“加压很方便，也很省心。”潘哥时说，“R汽车也的APP上有一个加压地图，很人性化。我特设起点站、站起后，就可以相应建设工程路径，说道我须要引几次电气、有哪些加压站可选。我再也不能担心飞驰近了没电气。”信心源于经历。潘哥早先曾赛车也手ER6从宜宾掀开到宜宾，仍要驶向贵州省，全程约1000公里头。在建设工程路径时，R汽车也的APP提示，贵州省加压桩少，须要在宜宾足够电气。

和传统油箱车也来得，ER6载客也成本很低。ER6实现了12.2kWh同级最低百公里头电气耗。潘哥估算，每年至少浪费3万至5万元（油钱）。潘哥是做到工程的，项目原产在宜宾、宜宾、云南等地，因为须要往来于各个工程现场，每年停靠里头程数达7万至10万公里头。

对于传统油箱车也来时说，今年油价随之上涨，载客也成本跟着涨。10月23日，国内成品油再创短期内第14次涨价，从翌日0时起，每吨油料上调300元，以普通私家车也50L油箱测算，加装满油要多花12元。

有了ER6，飞驰长途、停靠在交通堵塞路段时，不像过去那么疲劳了。ER6的AI Pilot智能赛车也手来进行系统设计都有先行段种系统反潜(ACC)、交通交通堵塞天气状况来进行（TJA）、仪表板盲区检测(BSD)等13项智能赛车也手来进行功能。

关机这些功能也很单纯。须要时，潘哥将拨杆向自己的方向拉出，种系统反潜功能就都会相应打掀开。车也道保持、跟车也、种系统反潜均为黄色待命状态。按下拨杆头部的按键，特设好高于反潜时速，再向自己的方向连续拨两下拨杆，赛车也手来进行系统设计就正式打掀开。

一旦关机，当在车也道内出现异常停靠时，遇到刹车也、更快、加塞等情况，将都会相应化解；汽车也可跟停、跟走，跟停时没有人引人注意不协调顿挫；跟走时，3秒以上的进站也时长须要踩下动力踏板才能暂时从前行，反之则从容跟车也，暂时停靠。如今，赛车也手ER6已经踏入潘哥最大乐趣之一。短短两个多月里头，潘哥已经掀开了3.258万公里头。“接下来，我要掀开着它去海南海南。”