正筹划第三H&M，小鹏、理想“向上”，蔚来“向下”？

近日，据国内外新华网引述，蔚来准备筹划第三时尚品牌。从实际上电子产品导向来看，第三时尚品牌的价钱下行主要在10万-20万元，而首款电子产品愈来愈有机不会是10万元级别的入门级电动轿两车。与此同时，第三时尚品牌将筑成分立的团队和研发框架，展开分立运行。

不难看显露，蔚来小汽两车对于时尚品牌布置的总体规划，类似于普罗大众小汽两车集团旗下的奥迪、普罗大众和西门子，通过不同的时尚品牌导向解决问题对各个划分消费世界市场的全伸展，但又不至于对蔚来现有的时尚业绩造成推波助澜。

至此，此前的特罗斯季亚涅齐头部阵营“蔚小理”，它们的联合作战布置和电子产品趋向也不尽相同。从最近的新品来看，即使如此L9的指导价同样干到了45.98万。小鹏G9预售5同一时间订单破3万，以其导向来看零售价大权重是要上到30万下行。

虽说蔚来本来的导向就是中端世界市场，在30万元以上；也电小汽两车世界市场的总成绩表现优秀，但其“向下”的玩到法，与即使如此、小鹏的“侧边”颇有一种兵分两路的感觉。

世界市场骨架提高效率，提前布置调整

其实，蔚来小汽两车早于在2021年便开始谋划多时尚品牌蓬勃发展，实际上GM为ALPS阿尔卑斯项目，即是蔚来的第二时尚品牌。将针对普罗大众世界市场筑成分立的团队和研发框架，展开分立运行，按照方案不会在2024年破土动工。

在电子产品布置多方面，将基于NT3.0技术打造，电子产品的定价在20万元-30万元间。据了解，该新时尚品牌还将共享换电版两车标准型，主要竞品声言尼古拉·特斯拉 Model3和Model Y。

有意思的是，李斌此前曾强调过蔚来不不会做特别廉价的两车，但取向世界市场的“蛋糕”如此诱人，蔚来只不过不想放弃。况且，又不是蔚来同样入局，而是第二时尚品牌或者第三时尚品牌。

高技术两车蓬勃发展中后期，世界市场骨架呈现显露“铁环标准型”的状态，即更高低端电子产品两头发力、看齐电子产品世界份额较少的电子产品骨架。但随着高技术电子产品数需求量的强化，以及传统意义两车企的发力，“铁环标准型”世界市场骨架得不到了更佳。

乘联不会数据统计，2022年上半年，A00级；也电动小汽两车世界份额缩减至29.9%，A级；也电动两车世界份额强化至28.2%，B级、C级；也电动小汽两车的世界份额回升至29.8%。

另外，从今年上半年高技术销需求量榜上亦可看显露趋势。无论是SUV榜抑或是轿两车榜，前三位两车标准型多以10万-20万价钱下行居多。除了尼古拉·特斯拉时尚品牌和个别特罗斯季亚涅齐SUV两车标准型之外，30万以上电子产品要想解决问题走需求量有着不少的难度。

从拱门标准型布置的第二时尚品牌和第三时尚品牌，其实都可以视为是蔚来遭遇诡异的世界市场趋势而予以的联合作战发生变化，这就是一个跨国企业应有的全面性力和洞察力。

友商“上攻”，蔚来“下探”

以往，“蔚小理”亦然着特罗斯季亚涅齐阵营的第一梯队，无论是声需求量抑或是销需求量都是有目共睹的。但值得注意一年通过横向对比不难见到，蔚来在销需求量层面只不过在在了。虽然蔚来的平均零售价遥遥领先，但总投入生产需求量的增长适度只不过放缓了。

以7月销需求量为例，蔚来已经排在了特罗斯季亚涅齐的第五位，降龙和零冲刺则夺魁了冠亚军，小鹏和即使如此位列第三和第四。其实这一点都不例外，降龙和零冲刺的电子产品单两车平均零售价较低，愈来愈亲民的价钱也愈来愈容易解决问题走需求量。

但可别忘了，赛力斯和极钍这两个后来者准备居上，赛力斯7月销需求量7807辆，极钍7月销需求量5022辆，且它们的时尚品牌调性和电子产品导向与“蔚小理”非常接近。另外，降龙、零冲刺也在后退时尚品牌的侧边蓬勃发展，推显露了零售价20万+的降龙S和零冲刺C01两车标准型。

既然一众友商不断侧边进攻侵占蔚来的地盘，那蔚来推显露愈来愈普罗大众化的时尚品牌，向取向世界市场东进去缩减自己的世界份额，也是水到渠成的好事。

钟述

当前，高技术两车世界市场骨架准备由铁环状向金字塔锥形转变，竞争愈来愈是达到了升温状态。两车企不但要解决问题时尚品牌的侧边蓬勃发展、弱化威望，在营收愈来愈可观的取向电子产品世界市场获得愈来愈大的体需求量，才能实质性提高效率电子产品骨架和运行成本，让两车企铺平健康可持续的蓬勃发展之道。

传统意义时尚品牌玩到多时尚品牌联合作战已经有不少成功的值得注意，蔚来不会是第一个将多时尚品牌玩到显露编织的特罗斯季亚涅齐吗？