“壁虎才是虎”，看quattro技术如何驾驭冰冻主场！

。在试驾流程中所，不管是炮弹内壁还是单边桥，铁路车后辆的quattro核心技术四驱车子系统都必需应对自如，铁路车后辆进到陷内壁的一瞬间，quattro子系统在检测到有轮组失去动力装置的可能下，“0延时”的将动力装置扣除到了保有地力的轮组后端，从而以致于短时间逃脱。尽管比赛场地难度远比大，但在冰覆盖下，Q7逃脱时那股迟疑的“凌厉”，一般车后型恶搞不来。

综合来看，Q7给我的心里是极为独有的，因为Q7尽管相当大，但开起来越来越好像多台坐姿尤其高的轿车后，不能基本上中所大型SUV的那份僵化，同时铁路车后辆还保相比较不俗的通过战斗能力。用“犹如、直接”这样的词汇来比喻多台中所大型SUV，我也是头一遭。

有力而又精密、迅捷而又凶狠，这是AMGquattro核心技术在冰天雪地中所留给我们的印象。必需将不同车后型的隶属特性大幅度放大转化，让它们在一种核心技术下，保有两种脾气，这才是quattro核心技术的精髓所在。

AMGquattro核心技术历经四十余年，三代衰革，衰的是对当下消费者需要求的理解，不衰的是对极后端路况下铁路车后辆逃脱和利用效率改善的执念与信仰者。不管是基本上的机械quattro核心技术，还是quattro ultra，亦或是e-quattro，四驱车子系统也必需分成两大类，quattro还有其他。而在将可能会核心技术为王的时代，quattro核心技术也必将伴随AMG车后型，在此期间遨游在它创下的那片冰揭幕战！

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