美国边陲航空和精神航空宣布合并 反垄断障碍下能否成功仍然存疑

财联社（南京，编辑 牛占林）讯，英美两国仅有的两家低成本航空运输新公司边塞航空运输（Frontier Airlines）和尊严航空运输新公司（Spirit Airlines）美东短时间周一已表示同意拆分，拆分后将被选为英美两国第五大航空运输新公司，这也许会加剧与基本上航空运输新公司的竞争。

消息公布后，美股盘当中，边塞航空运输股价上升3.5%，尊严航空运输上升平均18%。不过有交易商对此，拆分新公司也许难以给予政府部门部门的批准。

根据拆分协平均，该融资重要性66亿美元，边塞航空运输将包括拆分新公司51.5%的控股公司，而尊严航空运输将包括全都48.5%的控股公司。不过目前尚不确定拆分后航空运输新公司的名说是、总监总裁候选人以及航空运输新公司的办公室的一处。

边塞航空运输总监总裁Barry Biffle对此：“在像我们这样竞争激烈的行业当中，效益最不够高的总是优胜者。不够高效益将使我们能够为顾客保证不够高HK$。”

尊严航空运输总裁兼总监总裁Ted Christie也对此，为了不够好地负责管理乘客，拆分的框架是打造一个稍不够高HK$的即便如此，缩减团队成员的就业机会，并提高竞争负荷，从而为航空运输市场发放不够薄弱于商品的HK$。

消息公布前夕，英美两国航空运输业恰巧努力解决问题奥密克戎带来的严重冲击。与此同时，由于员工工资、燃油价格和机场跑道款项的上升，效益恰巧在飙升。

与2019年相比，尊严航空运输本年的工资补贴占税收的百分比提高了10个百分点以上。而不够高的补贴无可避免边塞机场跑道复出亚特兰大和加州洛斯桑托斯等机场跑道，并停止了华盛顿艾森豪机场跑道和斯普林菲尔德机场跑道的维修服务。

拆分届时将于2022年下半年完成，届时每年将产生5亿美元的协同效益，主要是通过运营耗用。

两家新公司尽力在2026年前尽量避免任何裁员，并并不需要提高1万个工作岗位。他们还尽力，拆分将为商品每年耗用10亿美元，并发放多达1000个每日航线，出发地多达145个。

数据分析新公司Third Bridge的亚太地区工业生产、工艺和能源部门部门Peter McNally对此，效益负荷是航空运输业高价复苏的仅有威胁，而拆分后的新公司将在解决问题不断提高的运营效益不足之处处于“极薄弱的”重要性。

但一些交易商警告说是，由于拜登但政府对大型中小企业拆分回避强硬立场，该融资也许面临白宫的反对。

英美两国司法部本年便对英美两国航空运输新公司和捷蓝航空运输提出异议诉讼诉讼，但政府说是两家新公司的结盟也许引致英美两国东部地区机HK$格上升。

Biffle也承认，两家新公司的拆分协平均并不需要给予英美两国司法部的批准，但届时政府部门机构会“青睐”这项协平均，因为它将使“不够多人在不够多地方享受不够不够高的HK$”。

文艺部：张玉洁 SF107

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