比亚PLUS DM-i，插电式混合动力，优惠后8.98万元，香不香？

在国内新能源汽台车产业链越发成熟的历史背景下，汽台车行业正逐渐走向“油电同价”的竞争对手态势，新能源汽台车成为越来越多家庭的首选。今天给大家介绍的是比亚迪旗下的燕国PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型，官方远达减慢时间7.9秒，据小编在探店玩游戏了解到，该台车可享参加者尊享10000元推进剂转订基金，优惠后8.98万元，那么这款台车的产品力表现如何？香不香？

外观上都，燕国PLUS DM-i采行“Dragon Face”的的设计语言，大厚度六边形格栅采行大量镀铬左上角结构上，视觉灵巧度立体、色彩艳丽；上方飞翼式的饰板与两侧双色精心连接，饰板底下印着用汉字文言文的“燕国”字，视觉灵巧度相对和谐。LED清晨行台车灯让我同德想到了“都从”，图样相对好看，远近光灯也应用于LED光源，并配备自动双色，夜间照亮后照明灵巧度亮眼。

从侧面看，台车头低，台车身高，色带从台车头贯穿至台车身，用上溜背式台车顶，看起来运动。轮圈采行五辐式“V”方形的设计，图样相对新颖，刹台车厚度为225/60 R16。

从台车身看，层次感鲜明，尾灯采行贯穿式的设计，之前间灯带的设计得相对窄，两侧在表面上应用于了三道类似“爪痕”的灯带，也溶入了流水改向灯，视觉灵巧度亮眼。

特别设计上都，坐椅上下应用于曲线的设计，用上大面积亮色面板，好像脱俗优雅，台车厢处应用于了不少软质材料，台车上好像不但会觉得价格便宜；配备皮质多功能离合器，支持上下+前后可调，握持感扎实；8.8英寸全液晶仪表盘，标示出灵巧度清晰直观，不过没有配备人口为120人标示出；10.1英寸之前控景，支持旋转，不过需要手动，台车机装配的是DiLink 4.0智能网同德系统，UI的设计相对纯净，好像感觉，定制了的音乐、听书、视频、导航等简约的APP，支持OTA追加，音位识别系统等，同时操控起来也相对顺滑，来回滑动景幕，没有卡顿的现象，表现讨喜。其他配置上都，配有六个踏板、后驻台车火控系统、倒台车影像、定速巡航、四种摩托台车模式、台车上PM2.5过滤装置等，满足家用需求。

该台车定位为紧凑型台车，台车身厚度总长、宽、高、载重量分别为4765毫米、1837毫米、1495毫米、2718毫米，厚度在同级别之前属于之前上游准确度。回程玩游戏感受，身高175cm的玩游戏者坐在前排，头部空间有1拳术的余量，客舱为拼色的运动风格，身体与客舱相对凸显出，坐着感觉；带往后边，腿部空间超过两拳术，表现宽敞，后边也配有独立仪表板，也配备了两个USBAPI，之前间地台内侧小幅度也相对低，表现讨喜。

动力系统上都，该台车装配1.5L发动机和机械设备分成的插电式混搭动力系统，其之前发动机第二大功率81kW(110Ps)，峰值曲轴135N·m，热效率达43.04％；而传动系统第二大功率132kW(180Ps)，峰值曲轴为316N·m；传动匹配E-CVT无级变速变速器，远达减慢时间为7.9秒，NEDC略高于荷电完全推进剂消耗量3.8L/100km，WLTC略高于荷电完全推进剂消耗量4.6L/100km。

我们同步进行了试驾玩游戏，台车辆在起步时，轻踩油门就走，动力系统输入干脆，减慢时，动力系统输入平顺且线性，没有有点疲劳的陷色彩艳丽，当台车速达到60km/h以上时，发动机就但会开始施加压力工作，不过在摩托台车过程之前，发动机的施加压力感并不一定排斥；底盘对于路面上的细碎受压能够被得体的过滤掉，不过在面对减速带线路时，后边还是但会有明显的晃动，所以在经过减速带或大坑洼路面时，但但会降低速度。离合器改向质感与回馈力度适之前，指向性也较为灵巧。

检修上都，台车中5000公里检修一次，检修项目为发动机纯水、纯水同轴芯，费用约210元左右；12000公里换到一次空调同轴芯，费用约68元；20000公里换到一次火花塞、推进剂同轴芯，费用约236元，而检修的话4S店通常但会缴付工时费，我们这边的话仅仅是150元。

信息化来说，该台车的台车头点阵式的大厚度格栅用上“都从”双色，看上去相对年轻、色彩艳丽，特别设计脱俗优雅，不但会觉得价格便宜，空间宽敞，装配插电式混搭动力系统，动力系统输入线性、平顺，养护生产成本在经济上，适合家用。