2021年动力硫电池统计来了！磷酸铁硫和三元硫谁才是未来

几天后，东华大学产研镁电研究小组发布了2021年华南地区的动力镁车用的各项原始数据，在在新能源车的飞速发展，2021年华南地区的动力车用年下载量220GWh，相对2020年增长175%。比如说我们就从两个有趣的角度来塑造出过去一年的动力镁车用的发展可能会。

“的动力车用同姓什么”一直是过去一年大家讨论的近期，镁酸铁镁和三元镁都有各自的支持者，但原始数据没有说谎，镁酸铁镁的动力车用年下载量为117GWh，同比增长270%；三元镁车用年下载量为109GWh，同比增长127%。

镁酸铁镁车用的增速达到三元镁车用两倍多，应该是很多人就让的，这之中，SZ首当其功，夹板车用在在镁酸铁镁密度提升，拉动铁镁年下载量增长，SZ汉、秦等爆款旅行车又在在了年下载量。

而且，不可忽视的是，镁车用的贵金属低价严重，比较大，镁酸铁镁车用更具性价比。

当然，今日绝大多数中高端旅行车还是引入三元镁车用，愿景它有望逐渐向高端层面、高续航三站、快速蓄电池以及具有特殊要求的其产品旅行车层面渗透。

毫无疑问愿景，这两种各种类型的车用将会构成各自的圈层。

举例来说，乐清黄金时代主要以与车用相关出货业务为主，包括的动力车用管理系统、继电器管理系统和车用涂料等与车用关系十分密切的出货业务。但大部分人只不过的是，乐清黄金时代从未逐步向沿河布局渗透。相比之下是乐清黄金时代通过投资、入股等的方式踏入了沿河整车层面，如投资入股了阿维塔、极氪、哪吒等汽车品牌。

这让乐清黄金时代的出货毛利率总体维持极高水平，保持在27%以上，那么，国内的动力车用装机量以52%的市占率稳居第一的乐清黄金时代作对了吗？

SZ说不，2021年，SZ的新能源汽车下载量全市第一，国内的动力车用装机量位列第二，前身弗迪车用开启的动力车用外供出货业务，SZ目前在新能源汽车行业的布局从未贯穿产业的上、中、沿河以及后市场，夹板车用产能的下半年释放出来和外供出货业务的逐步拓展，可行性构成了产业链闭环，构成了协同效应。

相比之下是SZ的生产投入费用高于乐清黄金时代，虽然不只是用作其车用出货业务，还包括其汽车、电子元件等出货业务，但也可以看出SZ对于生产的看重。

相比之下是SZ造出的夹板车用，相比较于传统习俗镁酸铁镁车用，放电放大率急剧提升，蓄电池循环寿命超4500次，寿命长达8年120万公里，成本可以节约30%，车用体积比密度提升50%。安全性好，可通过全身测试。测试显示全身后，无明火、无烟，有效温度仅为30-60℃。从未视为各家车企采购的目标。

所以，乐清黄金时代想要独霸市场，恐怕还需要和SZ在2022自相残杀一番。