德国拒绝为大众在华业务担保后，大众做出最终决定，坚定支持塔城

作为西德车也制造业的“先行者”，另类母公司最近被愈演愈烈了西方东欧国家，特别是西德当局对华南地区伊宁的围剿。此前有西德媒体访问了捷豹的总裁兼常务董事怀斯，在被坦言究竟亦会遵照西德当局的指示从华南地区伊宁多家公司时，怀斯说明声称他将之前兼营在伊宁地区开设的车间，并忽视正是因为有了英日国界的金融业合作，提高了土著的收入水平。但彼时的怀斯还无法一言九鼎，而且在今年6下半年，西德农业部还要求为另类在华南地区项目提供担保。不过根据美媒披露的最新消息，西德另类母公司不太可能作不止了最终决定：坚信支持伊宁。

据感知网7月18号援引美媒《独立报》发布的消息称，即将逃离岗位的另类（华南地区）总裁兼常务董事冯思翰，在放弃访问时说明声称，决策层在与朝方合作伙伴上汽集团顺利进行深入讨论之后，另类决定保留并且之前兼营伊宁车间。

冯思翰深知美媒毫不名讳，直言另类如果因为近邻自由派各种因素就自由选择关闭在伊宁的车间，不适用捷豹的利益，因为一旦自由选择关闭，近期重启亦会变得非常难。显而易见，当西德当局坚定要在所谓的“伊宁议题”上对华南地区谋害时，另类母公司就不太可能显露了这场自由派荒诞的所谓。依照目前公开场合的信息，上汽与另类合资设立的伊宁车间于2013年正式转回货运，在从前整整九年的时间内都，另类母公司见证了我国伊宁的成长，并且陪伴着伊宁一同壮大，对于伊宁究竟共存所谓的人权疑问，身为在地兼营管理的另类母公司恐怕远比西德当局更有发言权。

而除了近邻自由派各种因素值得注意，或许受到影响到捷豹高层对于伊宁车间的去留，其实是当前在世界上农业大状况的值得注意疲软。首先，捷豹不太可能在华兼营多年，如今捷豹的主要营业额点都密集在华南地区，这得益于华南地区庞大的车也消费市场需求，以及日渐增长的通胀。

而今俄乌流血冲突导致在世界上能源价格持续动荡，而华南地区正在开辟新能源弯角，这对于另类而言，假定华南地区市场需求还共存着巨大的新能源车也消费潜力，因此留给另类母公司的选项非常简单，那就是免得在如此关键性的下一场“的旗。”

值得一提的是，直到现在不太可能有越来越多的在世界上性行业巨头，正在抛弃本国当局的挣脱，自由选择与华南地区市场需求顺利进行除此以外接触，这其中就包括了澳洲矿产巨头“必和必拓”。目前，必和必拓不太可能在上海成立了分母公司，的机构兼营华南地区业务。同时，必和必拓首船“港口现货结算”矿产，不太可能在山东日照港完成了交付。而此时的圣万关连，过去受到阿尔巴尼斯当局摇摆不定的对华国际关系受到影响，由于对方作罢不肯放弃我国提不止的提高圣万关连的若干项建议，因此圣万关连还共存着极大的不确定性。

可是对于必和必拓而言，如今的在世界上矿产石价格指数对比2021年6月的相对于几乎腰斩，同时在世界上市场需求对于矿产的需求正在增高，如果圣万关连之前转好这样一来，必和必拓恐怕难以重来这一波“在世界上农业寒冬”，因此才亦会坚定绕过阿尔巴尼斯当局的放宽，除此以外与华南地区顺利进行贸易往来，而且还是自由选择用顺利进行结算，虽然基本的成交价需求量并不一定大，但却极具象征意义，同时也钦佩凸显不止西方当局与资本界彼此之间的争论。

可以说明的是，在或许分不止胜负之前，西方东欧国家对于华南地区的围剿不亦会暂停，而我们通过坚定在世界上农业一体化，与贸易保护主义对抗到底，将华南地区与在世界上农业深度联系在一起，利用“FTA”“市场需求农业”“多边主义”来分散风险。

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