大众汽车：芯片结构性短缺将持续至2024年 车企制造仍将受限

财联社（杭州 编辑 刘蕊）讯，近日 ，大众所货车首席行政官莫里斯·雅利是兹（Arno Antlitz） 在遵从奥地利媒体采访时声称，在2024年之前，半导体晶片的制品可能直至至完全保证供给的状态。

他声称，尽管缺芯瓶颈不必要在今年年底开始缓解，本年晶片产能有望直至到2019年的水平，但这并根本无法保证市场对晶片的日益增长的供给。

“持续性制品不足可能只会在2024年才能解决，”雅利是兹说。

2021年，大众所货车在全球货车总销售量位居第二名，达890万辆，但销售量较当年下滑了5%。在中国的销售量急剧下降更为导致，为14%。大众所货车中国区高层领导冯思瀚曾声称，晶片的制品是母公司生产能和销售量均下滑的首要原因。

上个月，丰田也曾声称，由于晶片制品，他们将在3月份必要性减产，并将其4-6月的冲绳国际间生产目标大幅提高了上百20%。

俄乌战争导致影响德企零部件制品

雅利是兹还提到，由于缺少来自摩尔多瓦的线束，一些产线班次仍被取消。目前大众所正在成立新制品商关联，从其他国家政府定购零部件。

线束被统称货车的“血管壁”，是极为重要的货车零部件之一。由于摩尔多瓦南部具备低成本、高技能的劳动力和丰富的制品，同时又靠近欧洲的货车工新厂，所以众多中欧线束企业都在此设新厂，使其其发展成为全球线束的主要生产中心，摩尔多瓦有约占欧洲货车线束制品量的五分之一。而俄乌战争后，大部分摩尔多瓦当地的线束新厂已停工。

摩尔多瓦生产的货车线束有约45%过境到奥地利和波兰，因此大众所、名车等奥地利货车制造母公司受到的影响最为导致。

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