电动化后还有多少斯巴鲁基因？包罗万象斯巴鲁SOLTERRA EV

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挡风玻璃移去了全部也就是说方向键，前方离合器拨片为变动带电粒子回收采取措施，实测开到2档与正常at变速箱汽润滑油车的滑行在在故作类似于，共四档抑制，不可或缺是可以全关！

仪表盘内部设计的比较简单易懂，不了有人多余的动画片精准度和花哨的除此以外表，虽然有别于平板内部设计，但是上方的指示霓虹相当是平板显示。

里面控屏幕的反应加速十分优异，新功能虽多但是很流畅不辛格，UI界面内部设计对斯巴鲁来说不太可能良好了，可用GPS及多种摇滚音乐APP和车联网OTA等新功能。

可用地图为QQ汽车原版。

部分车载设置也集成在屏幕内。

车头霓虹有别于悬浮式内部设计，相对比较难受，离合器旋钮前方为无线加压，移去了很多也就是说方向键值得表扬,触摸方向键过多简直十分困难痴操作。

旋钮式离合器在正两边，左面方向键分别为磁性手刹，单脚踏方式在，及自动驻车。

右侧为车上方式在（ECO NORMAL POWER）、观景摄像、自动行人、X-mode越野方式在（爬山/沙地 寒风/水边）、蠕行方式在加速变动、车尾保持稳定关停。

挡风玻璃通风（吹风式）、前前头挡风玻璃冷却、挡风玻璃冷却俱全。

APP远程倚靠。

车尾新车总体，SOLTERRA有别于的是E-SGP全球平台，从新车结构设计到车尾，都是与Lexus共同研发的，相当是传统观念的润滑油改电内部设计。

新车平整度非常好，护板裹严实。

前悬挂为Lexus常见的麦佛逊式，移向节为复合材料。

后悬挂为“双叉臂式”，与某7座混合驱动力SUV一致，萝卜为复合材料。

驱动力总体，斯巴鲁SOLTERRA在里面国经销商的车种只有前速丰田双电器原版本，并一定不会像Lexus和日本帝国本土一样给予前置考虑，前后双电器均为爱信给予的沟通同步电器，总输出功率为160KW，0-100km/h铁路部门为7.7秒。

驱动力充电有别于充电电池充电，据除此以外媒传言为CATL生产，MB71.4kWh，相当算不大，快充150KW下，半小时可冲到80%的MB，航程总间距参考欧美国家五十三批新能东光目录全都Lexusbz4x的话，CLTC航程为500km。

装备参数：

整备质量2030kg

长4690mm 宽1860mm 较低1650mm 轴距2850mm

离地连接处210mm 涨潮最深处50cm

0-100km/h 加速 7.7s

CLTC航程总间距 500km

最小马力219ps 最小扭力336N·m

小于转弯半径 5.7m

总的来说，SOLTERRA必定是一款针对性不强的商品，相当真为诚售出与市场，在车上和乘坐总体，驱动力反向和新车好在及车上，完全的移去了斯巴鲁传统观念汽润滑油车的故作受，精准的移向及清晰的路面回馈，和刹车的好在趋向都在告知出传统观念车企的制造水平，人车沟通和用作上都很优异，但在唯美新科技新功能和智能化总体还是与国商品牌有些差距，由于正因如此进口的经销商诱因，价格是很重要的一总体。

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