博菲电气：中国中车贡献过半收入，产能利用率不高还募集扩产

日立的生产厂量则有1010万千克、910万千克和1037.5万千克，整体还呈现出小幅下滑。由于的公司生产厂量；也根据份文件月内博菲日立及子的公司时代灯丝实际上生产厂的主要产品线环保内政部生产厂量汇总测算，自2019历年来起博菲日立停止铅系列产品线系列产品线的生产厂，其2019历年来生产厂量较2018历年来比起稍稍攀升。

份文件月内，的公司的生产厂量能量消耗虽稍稍增加，但仍处于尚未受限状态。其中都2018年的生产厂量能量消耗仅有37.53%，这一数字在2020历年来为63.8%。

必须务实的是，在生产厂量能量消耗不高的情况下，博菲日立此次股票仍计划书募款扩产。

根据审批文稿，的公司计划书投入5.1亿元用于“据统计35,000吨有轨电车和信息技术日立用涂层工程工程建设”的工程建设，实施一处位于浙江省嘉兴市海宁市文山新区，计划书工程建设期为3年。该计划书下半年将于2024年初建成并同年开始迟至停产，于2026年生产厂量全部释放。

的公司指出，随着募投计划书生产厂量的逐步释放，的公司资产覆盖面及生生产厂量力都将得到弱化，的公司的供货灵活性、商品开拓灵活性将更进一步弱化，进而增加的公司的利润灵活性，从而有效促使募投计划书新增生产厂量的磨碎。不过，从2018年以来的公司的生产厂量维持在1000万千克左右（相当于1万吨生产厂量）且生产厂量能量消耗还尚未受限的情况下，将来独自募款扩产又是否能够应有充分磨碎？

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记者 杨峨眉

版式 褚念颖

编者 吴鸣洲

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