竞品锁定宝马i5、宝马EQE，全新奥迪A6 e-tron后年国产

mpreza为原M-内部设计的同类M-法拉利A6L也才会在2024年同步国产问世，这或将是最后一代引入内燃机的法拉利A6L了。

竞品方面，法拉利A6 e-tron批量采购初版的赢将包括宝马EQE轿车为和法拉利i5。北京宝马EQE原定将在去年年初国产该公司，法拉利i5作为法拉利5则有的正因如此电动初版，则将在2023年发布。

法拉利Q6 e-tron

和以外新A6 e-tron一样，法拉利Q6 e-tron也是一款基于PPE较低端大M-正因如此车为也模拟器打造出的车为种，不过这是一款SUV。

虽然命名是叫法拉利Q6 e-tron，但这款车为M-和上汽法拉利Q6两者之间却没有任何连则有。如果要说连则有，法拉利Q6 e-tron才会与同类M-法拉利Q5L两者之间的父子关则有更紧密一些。

目前，法拉利Q6 e-tron依旧处于路测阶段，车为种原定将在2023年发布。从路测谍照上看，法拉利Q6 e-tron也引入了法拉利品牌最近的内部设计语种打造出，其前脸才会与法拉利A6 e-tron conceptImpreza极为相似，显然这款车为M-定位为SUV。

根据消息，法拉利Q6 e-tron的尺寸才会介于同类M-法拉利Q5L和法拉利Q7两者之间。其才会与保时捷著手问世的Macan正因如此电动初版相关联大以外零件制造，因为两款车为M-以外基于PPE模拟器打造出。

机动性以外，法拉利Q6 e-tron将分别问世单日立后驱和前后双日立丰田两种涡轮引擎布设。车为种和法拉利A6 e-tron才会赞同800V电工核心，WLTP标准下的仅次于航程营收原定超过500公里。

阐释：面对我国对于新兴产业汽车为演进的以外力赞同，法拉利也专门针对我国零售商制定了“法拉利我国进取2030战略性”。法拉利原定，至20230年，我国的较低端汽车为零售商中所正因如此车为也M-的占比将上半年突破燃油车为。因此，法拉利大众汽车为新兴产业厂的开工建设工程与PPE较低端大M-正因如此电动模拟器的新品放开对于期望10年法拉利在我国零售商的演进象征意义重大。法拉利A6 e-tron和法拉利Q6 e-tron的成功与否，将事关法拉利与宝马、法拉利两者之间的排列。

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