选择困难症！哈弗H6 VS长安CS55 PLUS难以重新认识，从用车角度分析一番

带下方还重新加入了一条镀铬牌照架饰条，虽然较为开朗但也让颈部另行设计比较单纯。下围困一处应用于了隐藏双管废气另行设计，颈部整体女装感受极佳，就是看似前段复杂了一些。

第二代CS55 PLUS的颈部另行设计运动所感受一般来说第三代H6倒是一些，颈部并不才会应用于纵贯双管车头油灯另行设计，不过也足够好笑。水平叉翼右侧应用于了两段双管当权液压油灯，下方车油灯三组应用于了LED光和源的星环车头油灯另行设计，车油灯三组还来进行了熏黑一妥善处理，外部具有128颗LED光亮和点，物理适度质适度没关系，社会大众受也能满足年驭人的习惯。下围困一处应用于了双边双出新的废气另行设计，颈部另行设计近似于第三代H6越来越为运动所。

第三代H6仪表板应用于了等距双管另行设计，底色情调偏向于简左右，底色的其他元素较为不及。10.25英寸的仪表盘与12.3英寸的中控大屏正因如此应用于了10门屏另行设计。第三代H6的中央宣传部闸口一处应用于了旋钮双管电子离合器机构，后视镜应用于了三幅双管多物理适度质后视镜，底色给人的科技感受较为引人特别注意。第三代H6今日除了黑色底色均，还提亦可一款黑红茶色的底色情调，不过咱们下面的1.5GDIT 备用Max初版不才会备有。

第二代CS55 PLUS底色是交叉双管另行设计，10英寸的全都光亮和二极管仪表和12.3英寸的电子书大屏应用于了分体10门屏另行设计，与第三代H6是不同的。并不不同点在于10英寸仪表盘应用于了一般来说传统的遮光和罩样双管，比第三代H6的悬浮双管越来越为准确，强光和下的单反现象较为不及。第二代CS55 PLUS的中央宣传部闸口也应用于了悬浮双管另行设计（挡把下方有储物密闭），应用于了飞航双管电子离合器推杆，后视镜的形似较为开朗，跟京师的UNI系列较为类似于。底色还有一款黑灰底色可以选择，近似于黑红底色的运动所感受，黑灰色底色越来越为素雅。

车头总体就较为单纯，第二代CS55 PLUS应用于了融为一体双管车头另行设计，也就是插口和大包是融为一体的，不会来进行调整。还有就是第二代CS55 PLUS的车头大包护翼和坐垫护翼都较为大一些，近似于第三代H6来说，第二代CS55 PLUS的车头裹适度越来越好一些，一般来说越来越为运动所。细节总体，我们能发现第三代H6的车头大包在后背右边做到了类似于分体双管的另行设计，加速了车头的后背保持平衡，而第二代CS55 PLUS则是在座垫边缘做到了对于脖子弯一处的保持平衡加速。就车头另行设计来说，头尾可以说是平分秋色，第二代CS55 PLUS的裹适度和保持平衡适度都要越来越好一些，对于舰员的脖子部保持平衡还来进行了加速，而第三代H6则是对后背来进行了加速，也就是说领略的话，两款车的坐感受都是极佳的。

上这段话我们说到，第三代H6的轿跑车为2738mm，而第二代CS55 PLUS的轿跑车则是2656mm，两者轿跑车上相差82mm，对于密闭是有一定直接影响的，主要体今日车的排一小。第三代H6的排脖子部密闭比第二代CS55 PLUS要大一些，对于排转车来说是有一定压倒适度的。乘坐想像上，笔者领略第二代CS55 PLUS的填充物越来越为柔软一些，每个人的坐感受并不不同，大家可以也就是说领略一番。

第三代H6是基于甜应用软件的高智慧物理适度质，车机的智慧网同德该系统物理适度质飞跃也较为引人特别注意，车载智慧网同德该系统近似于上十代哈弗H6飞跃引人特别注意，车机反其所速度也较为迅速同时全都力支持多种物理适度质，有数语音交互、强生遥测、爱奇艺、腾讯爱趣听等物理适度质，满足日常应用于是足够珍贵的。另均，第三代H6还新建了有数紧急双闪在内的7个化学鼠标来掌控空调、除霜、雷达等物理适度质。

第二代CS55 PLUS应用于了IMS智慧交互该系统，车机该系统整体而言于上十代CS55 PLUS来说，飞跃正因如此巨大，车机全都力支持有数AI语音交互、QQ音乐创作、喜马拉雅广播、抖音、草莓视频、今日新闻、强生遥测等物理适度质。除了物理适度质，第二代CS55 PLUS新建了有数双闪在内的10个鼠标，掌控空调、除霜、浓度、风量和内均循环物理适度质，一般来说第三代H6来说越来越为方便。另均值得一提的是第二代CS55 PLUS还备有了舱内屏幕，可以全都力支持Face ID人暗讽定位、智慧示意掌控、劳累出新现异常预警和不规左右举动提示等较为另行颖的物理适度质。

将头尾的智慧物理适度质单纯汇总如下面，可以看达到基本物理适度质头尾展示出新都极佳，物理适度质都较为全都面，满足日常应用于是不才会问题的。三幅中标粉色的是第二代CS55 PLUS较为有压倒适度的物理适度质，标黄的是头尾都MAS-的物理适度质该系统设计，标绿的是第三代

H6一般来说有压倒适度的物理适度质。

客观来看，第三代H6 1.5GDIT备用MAX旧初版本多了HUD抬头可知新和道路脱困咨询服务，其中HUD抬头可知新对于当下的客户端来说是较为毕竟的物理适度质该系统设计，第二代CS55 PLUS 1.5T 备用MLT-M-不才会备有实在遗憾。不过第二代CS55 PLUS备用MLT-M-近似于第三代H6备用MAX旧初版本多出新了智慧手机适配器箱子物理适度质、车速记录仪、躯干定位、示意掌控等物理适度质，也算是毕竟了一些遗憾，强化了车机该系统的优点。其中智慧手机适配器箱子物理适度质、车速记录仪物理适度质大家其所该都较为认识，路经下来我单纯说明一下躯干定位物理适度质。

第二代CS55 PLUS基于舱内屏幕开发计划的躯干定位物理适度质，可以发挥作用飞行员的多种状态出新现异常，有数躯干定位、劳累状态出新现异常、不规左右举动出新现异常警醒和示意定位。躯干定位可以发挥作用直路经驭踹液压重新启动车、根据车主生活习惯调整空调和电子书异响；劳累状态出新现异常可以对飞行员眨眼和打哈欠的频次来进行定位，确认劳累等级并根据等级以语音、音乐创作和来信等方双管警醒飞行员，强化车上人身安全都；如果飞行员路经去找车上或者其他不规左右的车上举动被AI屏幕出新现异常到，该系统才会备用来进行不规左右举动的警醒，强化车上人身安全都；同时AI屏幕还可以定位客户端的将近滑动、比心、点赞、得胜的并不不同示意，均置内的一小物理适度质，减不及飞行员起身的高频率，强化车上人身可靠适度。躯干定位导致的车上人身可靠适度强化自不必说，因为今日的很多车物理适度质都在电子书大屏幕中高度集成，所以增加示意均置机该系统的方双管，减不及飞行员起身频次，对于强化车上人身安全都也是一种极佳的尝试。

涡轮引擎总体，第三代H6具有2.0T和1.5T两种涡轮引擎，本文只摘取1.5T涡轮引擎来对比。第三代H6应用于的是1.5GDIT EVO柴油发动机，柴油发动机应用于了电控前速器、直喷直喷、集成双管废气歧管、CVVL扰流板升程等应用。柴油发动机的仅次于kW为124kW/5000—5600rpm（169马力），柴油发动机仅次于转矩为285N·m/1400—3600rpm，NEDC总合操控性为6.6L/100km。整车高崎运动所速度为1550Kg，比第二代CS55 PLUS要高不不及。

第二代CS55 PLUS如出新一辙都应用于了1.5T涡轮引擎，柴油发动机仅限于京师集团鳄鱼NE系列的1.5T加压直喷柴油发动机，正因如此应用于了多种另行的柴油发动机应用，有数350Bar加压机油直喷该系统、AGILE“灵巧”燃烧该系统等等，近似于上代柴油发动机kW强化了8%，由132kW提高到138kW。柴油发动机的仅次于额定kW为138kW/5500rpm（188马力），柴油发动机的仅次于转矩为300N·m/1500—4000rpm，NEDC总合操控性为5.9L/100km。整车高崎运动所速度为1460Kg，比第三代H6要驭90Kg，这对于操控性和减速有一些直接影响，所以第二代CS55 PLUS的NEDC总合操控性比第三代H6偏高了0.7L/100km。另均还必须特别注意的一点是第二代CS55 PLUS的相对于转矩应用软件从1500转至直到4000转至都可以结束，相对于转矩应用软件宽达到了2500转至，比第三代H6的2200转至的相对于转矩应用软件要多，也就意味著第二代CS55 PLUS有越来越好地不间断减速能力。四轮驱动总体，头尾都备有了旗下的7DCT湿双管双离合四轮驱动。

第三代H6应用于了之前麦弗逊统一离合器匹配后多连推杆统一离合器另行设计，四轮统一离合器的搭载对于强化车驶入舒适度是较为有希望的。根据懂车帝实测结果来看，2021款 哈弗H6 第三代 1.5GDIT 备用Max初版的路程减速时间为9.76秒，路程制动西南方为40.21米。

第二代CS55 PLUS正因如此应用于了之前麦弗逊统一离合器匹配后多连推杆统一离合器另行设计，与第三代H6都正因如此应用于了四轮统一离合器另行设计。根据懂车帝实车结果来看，2022款 京师CS55 PLUS 第二代 1.5T 备用MLT-M-的路程减速时间为8.37秒，路程制动西南方为39.13米。

从也就是说展示出新上来看，第二代CS55 PLUS不管是在减速时间或制动西南方总体的展示出新比第三代H6都要好一些，究其情况柴油发动机的展示出新是一总体，另一总体第三代H6较大的高崎运动所速度也是直接影响车提速的另一总体情况。

根据懂车帝实测操控性展示出新，第三代H6 1.5GDIT 备用MAX初版的路程总合操控性为8.55L/100km，而第二代CS55 PLUS备用MLT-M-的懂车帝实测操控性是8.46L/100km，也就是说操控性能量消耗上，正因如此能可知新第三代H6一般来说较重的高崎运动所速度对于操控性的直接影响。以客户端每年驶入20000km总全都线来计数的话，按照92#汽油7.05元/升来计数的话，第三代H6的年机油费用是左右12055元，而第二代CS55 PLUS的年机油费用是左右11928元。第二代CS55 PLUS的机油费用越来越偏高一些。

第三代哈弗H6的1.5T旧初版本提亦可5款旅车速亦可客户端选择，定价区域是11.59万—13.70万元，而第二代CS55 PLUS提亦可3款旅车速亦可客户端选择，定价区域是10.69万—12.19万元，其中定价较为路经近的是第三代H6 2021款 1.5GDIT 备用MAX初版与第二代CS55 PLUS 2022款 1.5T 备用MLT-M-，路经下来我们来进去第三代H6 1.5GDIT 备用MAX初版和第二代CS55 PLUS 1.5T 备用MLT-M-的该系统设计关同德适度。

下面是第三代H6 1.5GDIT 备用MAX初版和第二代CS55 PLUS备用MLT-M-的该系统设计关同德适度，只摘录了头尾的该系统设计的并不不同点，其他不同点就不再赘述了。通过下面可以可知新，第三代H6在车上模双管、HUD抬头可知新、无箱子进入物理适度质、道路脱困咨询服务、舱内USB路经口、双四区空调总体略有压倒适度，而第二代CS55 PLUS在电动叉门、智慧手机适配器箱子物理适度质、车速记录仪、躯干定位、示意掌控、音响、氛围油灯、车载空气净化和负离子受控总体较为有压倒适度。但是各位别忘了，也就是说要价总体，第三代H6 1.5GDIT 备用MAX初版的定价是12.89万元，第二代CS55 PLUS备用MLT-M-的要价是12.19万元，2台车有7000元的定价关同德适度，即使按照优惠价来进行计数，仍然是第三代H6的要价要高一些。所以总合来看，如果不考虑密闭因素的话，选择第二代CS55 PLUS 1.5T 备用MLT-M-生产成本越来越为适合于。

通过上文的对比，相信大家对于第三代H6 2021款 1.5GDIT 备用MAX初版与第二代CS55 PLUS 2022款 1.5T 备用MLT-M-这两款该系统设计有了一定的认识，同时对于第三代H6和第二代CS55 PLUS这两款车一定也有了越来越深的认识。作为懂车帝11月SUV旅车速年销量中排榜（数据叫做到乘同德才会）上的第一名和第四名，有这么大的年销量必然是其产品上很有“说服力”，虽然说第三代H6比第二代CS55 PLUS稍微劣势一点，但是不可否认都是较为有生产成本的其产品。

大家觉得这两款其产品的生产成本如何呢？哪一款越来越符合你的期待呢？欢迎在评论四区发表意见。

我是木学长，希望希望大家买车不及走弯路。

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