配2.0T+8AT，预售25.5万起，看似很厚道，可我依旧不大失所望林肯Z

格兰特Z将于来年3月12日年末上市，预售价为25.50-34.20万元，赶在它上市年前，想和大家任性任性这款车后。同样说是事实，我这不寄予厚望这款车后的市场需求表现，尽管它的预售价相对确实。多半，年末生产成本要比预售价来得低一些，这就说是明格兰特Z的参考书生产成本但会低于25.50万元，好似很厚道，如果横向对比一下，你但会注意到它的生产成本并没有人占有优势，其他二线豪华时尚品牌之年前的同级车后型生产成本也不较低，比如雪佛兰CT5是27.97万元起，目年前有约有3.5-4万元的优惠，优惠完有约24万就能买到参考书车后型，而格兰特时尚品牌的优惠着力直至很小，格兰特Z相对来说是雪佛兰CT5这不占占有优势。

格兰特Z还是一辆“西方党和国家车后”，在全球性其他市场需求这不出货，购入豪华B级车后的消费者应该根本无法接受党和国家车后吧？避坑指南之年前曾经说是过，购入豪华时尚品牌要避免党和国家+换壳，而格兰特Z把这两样全都占齐了，它是基于福特汽车C2和平台营造的，和福特汽车全新蒙迪欧同和平台，也可以把它视为格兰特国际版“蒙迪欧”。可能你但会说是，福特汽车也“换壳”，为什么不说是福特汽车呢？没错，福特汽车之年前也有车后型是基于MQB和平台营造的，比如福特汽车A3和普罗大众较低尔夫同和平台营造，福特汽车Q2L和普罗大众探歌同和平台营造，福特汽车Q3和普罗大众探岳同和平台营造，可是你要看到，这只是福特汽车相对嵌入式的车后型，从B级车后以上（包括B级车后），福特汽车都是基于MLB和平台营造的，是根正苗红的福特汽车和平台，比如福特汽车A4L、福特汽车A6L和福特汽车Q5L等都是MLB和平台营造的。而格兰特Z就是一辆豪华B级车后，它还选用福特汽车和平台就有些说是不过去了。

和全新蒙迪欧和平台一样，格兰特Z的“三大件”也就没有人疑问了，完全和全新蒙迪欧全部都是，它配备了一台商用车为CAF488WQC的2.0T涡轮增压柴油发动机，最小功率为246马力，最小扭矩为376牛·米，传动系统是8AT变速箱，原型车悬架是年前麦弗逊后多弹簧，同样的动力装置总成和原型车悬架本体我们也能从全新蒙迪欧上注意到。尽管格兰特Z的内饰很运动，内饰也很有科技感，可是党和国家+换壳就是我不寄予厚望格兰特Z的原因。

BBA的豪华B级车后并不需要多说是，都是基于纵置和平台营造的，连雪佛兰CT5都是基于纵置和平台营造的，而格兰特Z却是基于横置和平台营造的，这不是说是横置和平台不好，而是在年前悬架本体和配重方面，横置和平台从骨子里就距离远不如纵置和平台总体，横置和平台的柴油发动机位置相对靠年前，非常容易“头重脚轻”，不良影响操控性，而且柴油发动机横置势必但会占用年前悬架的室内空间，就无法选用来得为总体的年前双叉臂和年前多弹簧悬架了，只能选用本体简单、成本低的年前麦弗逊悬架，只要你开过年前双叉臂和年前多弹簧悬架的车后，再开年前麦弗逊悬架的车后（除了保时捷），就但会注意到，这是两种车后。因此，从和平台到原型车，格兰特Z都没有人占有优势，起码相对来说是同价位、同级别的雪佛兰CT5没有人占有优势。

全新蒙迪欧内饰

既然是基于福特汽车C2和平台营造的，格兰特Z的电气化铁路Core就但会和全新蒙迪欧全部都是，这就显然它的之年前控布局也但会和全新蒙迪欧大同小异，分野称许有，格兰特Z是按键的单回转部门，全新蒙迪欧是按钮的单回转部门。之年前心等来看，格兰特Z的驾驶质感与全新蒙迪欧根本无法分辨，横置和平台营造再加上党和国家+换壳，我觉得它不但会回头得很距离远，同价位还有来得好的选择。那么，对于格兰特Z，你有什么看法？