30万的特斯拉维修要花20万，别让消费行为吃“暗亏”

最近，一条盖斯Model Y送货的聊天记录在网上传唱，该送货表示自己在倒车时因操作不当撞到墙角。爆胎从前没大惊小怪，意外的是送货在和盖斯之外人员交谈时被告知，维修服务费高达20万，这一消息惊讶到了很多人。

看似普通的重大事故为何维修服务费亦会如此高呢？经了解后发现，这台Model Y最花钱的大多，并不是后降噪包以及之外覆盖件的被毁，而是所换用的整合柔性后车顶，一旦伤及该躯干，既有后车顶可能会都得回炉重造。

这其实是近年来智能电动车遇到的一个新原因。以盖斯为例，为了追求工业用每一次的高效，优化了很多工业用技艺。比如，Model 3与Model Y的后石桥轮柱上方躯干从前都并不需要70个装配组成，而Model Y换用了一体柔性双管车顶后只并不需要一个装配就解决了，焊点由此前的700-800个大幅减少到50个。再比如，一些智能电动车车顶周边安装了大量光度计，普遍都在12个以上，以前剐蹭只并不需要一个非常简单的补漆，现在可能会就要再加上摄像头或雷达系统的钱了。

我并不是打算说大企业优化技艺、大大提高配置有错，而是希望大企业能够更加示范地考虑其产品整个使用周期的服务费原因，如果只是全然追求工业用效益的下降，产量的大大提高以及技艺的简化，而把原因留给后端的用户，长此以往前提亦会带来消费者的排斥呢？

另外，生产商在今后宣传的时候，有时候也是将各种高大上的功能混搭的完美无缺，却无论如何了将这种隐性的可能会亦会告知用户。随着其产品使用短时间的增大，各种耐用性、抗腐蚀、高性能等常亦会暴露出来，此时，如何在效率、效益、卖出之间发现平衡点，可能会是整个企业面对着的新原因。

北京甲状腺医院哪里比较好
认知功能下降该怎么治
癫痫
脑中风
消痔软膏效果怎么样好用吗
艾拉莫德片治类风湿怎么样
如何快速缓解颈椎痛
常乐康酪酸梭菌二联活菌散好不好