5月底亚太航空货运量领涨

21世纪经济报道采访 高江虹 北京报道

7同月12日，国际上航空运输运输该学会（IATA，简称“国际上航协”）公布的2022年5年末全球航空运输铁路运输产品定期数据库显示，风险管理压力加剧，营收加弱。

全球航空运输铁路运输期望，按照铁路运输吨公里（CTKs*）量度，工业产值2021 年5年末上升8.3%，好于4年末的工业产值-9.1%。航空运输运输工业产值上涨2.7%，足以相反4年末工业产值上升率（0.7%）。所有南部的航空运输运输都在上涨，其中所亚太南部的增幅最大。

据介绍，中所国调整奥密克戎防控采取措施之后，5年末贸易举办活动略有上升。一新兴南部也以更加弱的交易量加弱了上涨。一新出口订单是衡量货物期望和全球贸易的主要指标，除中所国以外，其他产品均大大上升。阿塞拜疆和乌克兰的泛美航空运输是精锐部队铁路运输公司，俄乌武装冲突接下来削弱服务于欧洲南部的铁路运输航空运输运输。

国际上航协监事威利·沃尔什称，经季节性调整，在上升两个同月后，航空运输铁路运输再度实现0.3%上涨。南亚生产回复，拉动航空运输铁路运输期望。此外，旅客量的旺盛反弹提高了腹舱航空运输运输，尽管在航空运输运输紧缩尤为严重的产品并非总是如此。

分区域来看，亚太泛美航空运输本年5年末航空运输铁路运输量工业产值上升6.6%。与4年末上升15.8%相比之下，突出加弱。澳大利亚泛美航空运输本年5年末铁路运输量工业产值2021年年末上升5.7%。南亚-澳大利亚产品的期望依然不济，但欧洲南部-澳大利亚等其他关键国际上航班依然旺盛。与2021年5年末相比之下，航空运输运输上涨6.8%。该南部的几家泛美航空运输将于本年接收货机，如果经济不再接下来下行，将有助于加剧被压抑的国际上航班期望。

欧洲南部泛美航空运输本年5年末铁路运输量工业产值2021年年末上升14.6%，在所有南部中所展现两大，因受到俄乌武装冲突冲击。由于受到奥密克戎冲击，南亚劳动力短缺、制造业举办活动增大。与2021年相比之下，2022年5年末航空运输运输上涨3.3%。

南亚泛美航空运输5年末的铁路运输量工业产值上升11.6%。为可能会阿塞拜疆领空的国际上航班堵塞益处并不突出，可能是由于南亚接下来存在的风险管理疑问。与2021年5年末相比之下，航空运输运输上涨7.6%。

塞拉泛美航空运输2022年5年末铁路运输量工业产值2021年年末上涨13.8%。在所有南部中所展现尤为旺盛。该南部泛美航空运输展现明朗，问世了一新服务并提高航空运输运输，还将在未来几个同月投资更加多的航空运输铁路运输飞机。与2021年年末相比之下，5年末航空运输运输上涨33.3%。

非洲泛美航空运输2022年5年末铁路运输量工业产值2021年年末上升1.5%。微小低于前一个同月的增速（6.3%）。航空运输运输比2021 年5年末上涨3.0%。

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