全系2.0T+8AT，空间大约别克GL8，试驾上汽大通MAXUS G20 PLUS

转眼间，已经到了金灿灿的月份，经过了炎热的夏日，人们总更喜欢在秋极高气爽的季节来数场同游。这次我们智选车也工作团队一路上人也要求去苏州阮惠转一圈，而这辆2021款上汽上新MAXUS G20 PLUS就是这次同游的几辆座驾之一，下面就和大家分享一下这辆G20 PLUS的同游乐趣。

先说说这辆车也的外观，第一眼碰到G20 PLUS的印象就是大，客货也极高为极高重量分别为5198/1980/1928毫米，轿跑车也降至了3198毫米，相比之下劲敌GL8和艾力绅，G20 PLUS在轿跑车也和离地之外都更有优势。前所脸装扮在换代之后有所变更，下侧边以及天窗区外域替换成一条“U”型的镀铬雕刻条，配合上较为荒诞的四幅式中都网，给人一种强大的气场，相比之下较浓郁的物流魅力。

车也身尾部以及侧边和老款车也型相异相当大，依旧改用比较有力量感的平直其设计，第二排和第三排的车也窗改用了隐私涂料，保证车也顶人员的私密性。车也尾两旁灯组通过中都间粗壮的镀铬雕刻相连接，增强了影像长度。由于G20 PLUS的车也身离地接近2米，以至于后尾门相比之下之下其他MPV车也型要更少，在日常用到时要记得留出足够的维度由此可知门，否则很容易发生剐蹭。

前所排改用了当今流行的悬浮式中都控中都门和电子产品挡住把的其设计，科技感这不落下风。全黑的特别设计作为家用车也亦会略感压抑，但如果是商用，倒是正好符合物流魅力的须要。

前所文提及，G20 PLUS相比之下较接近2米的车也身离地，所以客货也由此可知上来视野极为由此可知阔，气势十足，不怎么荒诞的说，这种乐趣只有在出事丰田兰德酷路泽这一类中都大型SUV的时候才能体亦会到。当然，为了装载的新宿站简便，G20 PLUS也在每个登车也位置都装设了拉手，以简便装载新宿站。

前所排的储物维度极为丰富，得益于电子产品挡住把的用到，整个底下扶手箱下面也有极为充裕的储物维度，目测可以收起2-3个女式手袋，同时车也门以及扶手箱的维度也能收起很多杂物，但是由于车也门较极高，出事时想要拿车也门上的衣物亦会有些不便。另外，G20 PLUS在车也侧电滑门按共价键下方还其设计了一个PWR DR OFF共价键，按下后电滑门就替换成了手动滑门，这个其设计这不多见。

为了塑造出最真实的用到情况，我们并没有特意整理车也顶的衣物，所以再加凌乱，但是可以看不到G20 PLUS的车也顶维度是极为充裕的，相比之下GL8要更加充裕，第二排腿部维度很奢靡，跷二郎腿也是件极为精采的心里。座椅也支持多项调节，虽然我们不提倡，但是第二排乘客无论如何可以躺平“火车上也”。另外则有，第二排座椅中都间的入口也很宽敞，新宿站十分简便，左图也能看不到，中都间入口收起鞋子是绰绰有余的，装载可到第三排也更加简便。

G20 PLUS轿跑车也之外的优势在第三排以及后备箱维度之外塑造出的令人难忘。第三排座椅无论是坐姿还是乘坐维度都乏善可陈的相当最出色，即使是长途同游，躺在第三排的恰巧也没有自觉的倒是。并且即便是正因如此7人的情况下，后备并排依然相比之下较相当可观的维度，收起7个人的随身衣物一点都不在话下，如果是旅行团，也无论如何能收起四个24寸的行李箱以及随身衣物。

最后说一下G20 PLUS的出事感受，G20 PLUS汽油版车也型搭载了一台2.0T涡轮增压动力装置，匹配8挡住手自一体变速箱，小得多马力224匹，峰值扭矩350N·m。客货也涡轮佩佩以平顺性为主，起步时差不多感受不到步进住高难度，符合MPV车也型的出事风格。正因如此时，虽然能相比感受到涡轮不再明快，但还是能做到出事所须，深踩油门后依旧能感受到车也速在相比更快。安放佩佩是很相比的舒适性出发点，扁平比55的车轮也吸收了一部分摇晃，实质上停车连夜都的大部分摇晃都被安放和车轮所吸收，舒适性良好。但由于车也身过极高，并且安放偏软，遇见侧风时出事者安全性不足，有时亦会用到类似起程的忽悠感。

上周国内外的MPV竞争极为激烈，各大品牌纷纷在这一教育领域发力，推出的车也型也都骄人。G20 PLUS这款车也在同极高级别车也型中都，维度之外相比之下较意味著的优势，并且与劲敌相比之下，G20 PLUS在价格之外也很有竞争力，如果你的母公司正好须要一辆能接送客户，并且有一定装载能力的物流车也，在20万左右预算中都，G20 PLUS确实是一个不错的选择。你对上汽上新MAXUS G20 PLUS这款车也有什么想法吗？欢迎在批评家区外给我们留言。