“造车新势力”入局 新能源车决“群雄逐鹿”

明》要求，车上协力若想抢占车上险阻市场绝对竞争者，还需与兼顾能力的维修服务商竞争者互补，合作开发共赢。

在葛玉翔看来，线下线上车上险阻业务范围种系统搭建所需的极便宜运输成本使得大多高技术车上协力仍则会选择和益险阻一些公司合作开发，益险阻一些公司并不需要在明白现存基础设施基础设施竞争者的同时，在关于如何划定理赔新标准、车上险阻定价等高技术车上险阻问题上，与车上协力、电池厂等利益方相互配合确定定损新标准，培养出来定损人才；通过与高技术车上协力、长途跋涉网络服务等多方资源共享许多现代数据，从而降低索赔率、减少益险阻欺诈，提升后果阻识别能力。

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