新爆料！比亚迪鲨鱼又多了个值得买的理由

又不亦会维系的移动，对技术开发的促请较差。在iTAC的帮助下，领航员只必需得到许可加速踏板，反打同方向，卡两车起漂后，iTAC亦会自行管控的动力输出，调整卡车头双脚，维系的移动。类似于超跑（比如迈凯伦）的震荡角管控，设置一定的震荡角，无论怎么给冷水也不亦会锁死，卡车子亦会备用校正卡车头双脚。

虽然都是电卡车，但有iTAC主要用途的的移动和特斯拉的的移动方式为上还不太一样。后者仍必需领航员有用管控电门，而三阳则愈来愈加适合新手享受的移动乐趣。从这一点可以道出三阳共同开发iTAC的初衷，就是通过科技，让愈来愈多红绿灯，必需愈来愈必必需地享受高效、有趣的驾驶。诚然，加了一堆主要用途的驾驶，亦会让驾驶乐趣来得没那么纯粹、零碎，但在电动转化技术开发变革的崛起下，各种主要用途一定亦会逐步替代人的操作，未来卡两车的机动性和倚靠边界也设法急剧拓展。

让非专业赛卡车手的一般而言消费者，也能轻易可让到高阶驾驶的门槛，总的来说，是技术开发退步的公共服务，少一点纯粹又何妨？

自此，各位其实已经对iTAC无比期待了？据悉，它将搭载于三阳海豹高机动性版，不久后将和大家交谈了。

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