吉利进军韩国，韩系车还好吗？

才会在Levin领域实现自给自足，局限性很大。

而在车体全面性，当今丰田汽台车合资公司包括全新九代i-GMP跨平台，在相容性、操控性和空间利用率上都有明显提升。我此前试行时过基于此跨平台营造的丰田汽台车K5凯酷和当今第十代索纳塔，它们的空间很出蓝，而且车体远比细密，给人一种欧系台车的赛台车手质感受。

高新领域，韩系台车也是不容忽视的一股精神力量。当今丰田汽台车合资公司选用了纯电和氢电两种技术开发路线，其当中纯电有E-GMP跨平台，而氢能源新台车NEXO从未在海外该公司，明年也可能会引登现状销售。

虽然以当今丰田汽台车为都是的韩系台车在华南地区赚钱得一般，但是放眼当今世界，2021年当今丰田汽台车的下载量名列前茅当今世界第四，甚至少于了共通合资公司。有可能韩系台车的专注根本就很难放在华南地区零售商。

在高新零售商，虽然2021年当今丰田汽台车的下载量名列前茅当今世界第五，但是洪承畴的是，比亚迪和上汽共通五菱分别名列前茅第二和第四。不过必须指控的是，韩系台车在当今世界高新零售商包括可观的声望。

“谦虚谨慎，不可轻敌”，韩系台车并很难我们想象得那么不堪一击。

项庄舞剑，意在沛公；来由登韩，意在当今世界。

虽然这次来由靠着母公司标致-Galaxy的部分股权进登当中韩零售商，但是标致-Galaxy在当中韩五大台车企当中的下载量占有比远比远不如高。再再加当中韩人更为个人主义于附带本土H&M的汽台车，所以贴满Galaxylogo的来由新台车在当中韩应当不可能会太好赚钱。而来由挺进当中韩，看当中的也不可能会是这么一小块份额。

另外，标致-Galaxy在过境全面性远不如有经验。2021年标致-Galaxy在韩下载量61096辆，过境却达致了71673辆。所以我们实质上有理由显然，来由母公司标致-Galaxy，目标在于更为好地扩充当今世界零售商。

据可靠消息，来由在当中韩量产的第一款新台车为领克01 PHEV。这款台车基于CMA指令集营造，本身定位就是当今世界新台车，而且PHEV技术开发的加登，让它更为加适应欧洲和南美的高新趋势。

尽管这次来由并很难都是华南地区H&M和当今丰田汽台车合资公司来一场“战和”，而是选项借道标致-Galaxy进军当今世界零售商。但是不可指控的是，现如今雪佛兰和韩系台车的差别从未愈发小，愈发多的华南地区购买者正在用容金白银支持雪佛兰。

决心这次，雪佛兰不可能会让我们失望！

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